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Klaipeda - une ville à l'âme romantique

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Klaipeda a changé de nom à plusieurs reprises. La forteresse, fondée par les chevaliers allemands sur le territoire de l'ancienne curonienne, s'appelait Memel selon le nom Skalov du Neman, qui a été adopté par les Allemands. Tribus Емemaiti vivant à proximité des colonies de Couronie appelées la région Klaipeda. Actuellement, la forteresse du château est le centre historique de la ville. L'État lituanien l'a rebaptisé Klaipeda, la ville a porté ce nom en 1923-1939. Après l'annexion par l'Allemagne nazie, la ville redevint Memel en 1939-1945. Il convient de noter que le "Klaipeda" lituanien, et plus précisément Kaloipeda, Klavpede, Klaupėda, Kleupede, dans des sources écrites, était régulièrement utilisé pour indiquer la région environnante depuis le début du XVe siècle. (mentionnée pour la première fois en 1413). La toponymie locale reflète principalement les noms de Courlande, Zemait et Clenius - Melnrage (Melnragė de Lettonie, Starokurshsky ou kursenieksky - Black Horn / Black Cape, Giruliai c Forêt lituanienne, Smeltė du lituanien (smėlis, smiltis) et du letton (smilts, smiltis) - Sandy), donc l'ancien nom Kaloypede vraisemblablement d'origine curonienne ou zémaïte. Comme il existe un substrat curonien assez important dans les dialectes емemaiti, il est assez difficile de donner une réponse définitive. En règle générale, les compilateurs allemands de cartes locales ne renommaient généralement pas les noms locaux germanisés. Par exemple - Pogegen, Pilsaten, Akmonischken, dans lequel les anciens noms curoniens et lituaniens sont devinés avec difficulté. Titre Memele Les anciens Lituaniens décrivaient les zones marécageuses situées dans la partie inférieure du fleuve. Neman. Dans un document ancien décrivant la première campagne de l'Ordre Teutonique dans les "terres païennes", il est indiqué que le détachement a longé la rive droite du fleuve pendant une longue période Memelel'intention de sortir à sa bouche. N'ayant pas de cartes exactes, ils ne savaient pas que le Neman se jette dans la lagune de Courlande (voir carte). Poursuivant la campagne déjà le long de la rive droite de la baie, ils se rendirent à l'endroit de sa confluence avec la mer, pensant toujours que devant eux se trouvait l'embouchure du Neman. En conséquence, la forteresse fondée s'appelait Memelburg. Plus tard, le nom fut même mentionné dans l'hymne national allemand ("Das Lied der Deutschen"), en tant que ville la plus orientale des terres allemandes: "Von der Maas bis an die Memel" ("De Maas à Memel").

Bien que la ville ait été principalement désignée par Memel dans la cartographie, elle figurait déjà dans des ouvrages historiques tels que «Alt und neues Preussen» («Ancienne et nouvelle Prusse») de Christopher Hartknock (1689), mais cela était indiqué sur la carte. Caloypede.

Le territoire de Klaipeda appartenait à la partie nord du département lituanien de la Prusse orientale.

Règle allemande Modifier

Les colonies de la Courlande sur le territoire de la ville sont connues depuis les premiers siècles avant notre ère. e.

En 1252, les Chevaliers de l'Ordre de Livonie ont construit le château en bois de Memelburg (lit.) russe. , puis couchée (1252-53) ville. Le premier document décrit la pose du château le 29 juillet 1252 par le maître de l'ordre de Livonie, Eberhard von Seyne (allemand: Eberhard von Seyne) et l'évêque du même ordre, Heinrich von Kurland (Heinrich Kurlandsky), comte von Lutzelburg de Luxembourg. En 1258 (selon certaines sources - 1254), lorsque Memel reçut la loi de Lübeck, une forteresse en pierre se dressait sur le site de la première forteresse en bois, à côté de laquelle se trouvait un établissement commercial fondé par des marchands, principalement à Dortmund.

En 1384, l'ordre teutonique annexa Memel. La ville était un bastion dans les opérations militaires des chevaliers allemands contre les tribus lituaniennes et a été détruite à plusieurs reprises (1323, 1379, etc.). À la suite de la paix de Melns en 1422, Memel est resté avec les croisés. De 1525 à 1618, Memel appartenait au Duché de Prusse, de 1618 à Brandebourg-Prusse, de 1629 à 355 en Suède et de 1701 au royaume de Prusse. Pendant la guerre de Sept Ans, la ville fut occupée par l'empire russe (1757–1762). En 1762-1871, la ville se rendit à nouveau en Prusse. En 1807, lors de l'occupation napoléonienne de la Prusse, Memel fut brièvement la capitale du royaume.

Sous la domination allemande, Memel était un important port de commerce, en concurrence avec Königsberg et Dantzig.Au milieu du XVIIe siècle, la ville est puissamment fortifiée; au début du XVIIIe siècle, la forteresse de Memel est l'une des plus grandes de Prusse. Memel est devenue la ville la plus septentrionale proclamée en 1871 par l'Empire allemand. Dans la seconde moitié du XIXe siècle, lors de l'interdiction d'imprimer des livres lituaniens en latin sur le territoire de l'empire russe de Lituanie, Memel devint un centre d'impression de livres en lituanien en lettres latines, importés illégalement en Russie. La ville connaît alors une croissance économique rapide, un port commercial moderne est construit, des entreprises industrielles (principalement le travail du bois) sont ouvertes. La construction navale s'est développée - à la fin du 19e siècle, la flotte Memel comptait jusqu'à 80 navires. Memel était un partenaire commercial étranger actif.

Sous l'Entente (1919-1922)

En 1917, l'Empire russe s'est effondré, et en 1918 l'Empire allemand. Le 16 février 1918 est proclamé État indépendant de Lituanie. Le 28 juin 1919, après la signature du Traité de Versailles, selon 28 et 99 articles du traité, Memeland (Territoire de Klaipeda) a été formé dans la partie nord de la Petite Lituanie, qui a été séparée par les vainqueurs de l'Allemagne et placée sous le mandat de la Société des Nations. Le traité de Versailles prévoyait également la reconnaissance internationale de la Lituanie.

Georges Clemenceau, président de la Conférence de paix de Paris, a commenté la nécessité de la formation de la région de Klaipeda et sa séparation d'avec l'Allemagne:

Cette région a toujours été lituanienne et la plupart de ses habitants sont lituaniens d'origine et de langue. ... Le port de Klaipeda est le seul accès de la Lituanie à la mer.

En 1920, la région de Memel, selon le traité de paix de Versailles, a été transférée à la gestion collective des pays de l'Entente. Une garnison française de 200 soldats a été amenée à Memel, et les problèmes actuels ont été décidés par le gouvernement local - un «directoire», composé principalement d'Allemands. En fait, pour la première fois dans la «nouvelle histoire», le rôle clé du gouvernement de la ville de Memel dans le sort de la ville et de la région environnante a été identifié.

Le 11 novembre 1921, le Constituant Seimas de Lituanie a approuvé le plan d'adhésion de Klaipeda à la Lituanie sur la base de l'autonomie.

Le territoire sous mandat a reçu l'administration française provisoire jusqu'à ce que le statut de la Lituanie soit reconnu de jure.

Malgré le fait que la France a reconnu la Lituanie de jure le 22 décembre 1922, la France n'était pas pressée de transférer le territoire à la Lituanie et a forcé la Lituanie à l'annexer à la Pologne. Les Allemands de la région et l'Allemagne et les Lituaniens ont protesté contre le transfert des terres à la Pologne.

Les représentants des Malo-Lituaniens, dans le but de mettre en œuvre le programme de la loi Tilsit sur la réunification de la Lituanie et de la Lituanie, ont tenté d'influencer les décisions de l'Entente. À cette fin, les 3-4 octobre 1922, une délégation du Conseil populaire de la Petite-Lituanie part pour la conférence de l'Entente à Paris. Les membres de ce conseil, Erdmonas Simonaitis, Vilius Gaigalaitis, Adomas Bracas, Jokubas Stykloryus, Jonas Labrentzas et Martinas Reisgis, ont demandé à l'Entente d'abandonner l'idée de la soi-disant «ville libre», mais après un long débat, le consensus n'était toujours pas satisfaisant pour le côté lithuanien. Les membres du Conseil populaire de la Petite Lituanie, les Malolithiens Erdmonas Simonaitis, Jokubas Stykleryus, Jurgis Bruvelaitis, Martinas Jankus, Jonas Vanagaitis et Vilius Šaulinskas ont avancé l'idée d'une rébellion contre l'administration française. Jurgis Bruvelaitis, Jokubas Sticklerus et Erdmonas Simonaitis ont pris la parole devant le président de l'organisation paramilitaire des tireurs Vincas Kreve, qui a organisé des négociations secrètes avec le Premier ministre lituanien, Ernestas Galvanausks. Les préparatifs du soulèvement ont été menés à Kaunas et à Klaipeda. Le 18 décembre 1922, des membres du Conseil populaire de la petite Lituanie se réunirent secrètement à Klaipeda et organisèrent le Comité pour la libération de la Lituanie mineure, qui comprenait Malolithans Martinas Jankus, Jurgis Strekis, Jurgis Lebartas, Jonas Vanagaitis, Vilius Åaulinskis et Jurgis Bruvelaitis. 12 antennes locales du comité ont été établies sur le territoire: à Šilutė, Pagėgiai, Katiciai, Lauksargiai, Plashkiai, Rukai, Priekule, Rusne, Kintai, Smalininkai, Saugos, Deauvilai.

Soulèvement de 1923 Modifier

Au début de 1923, les relations entre la France et l'Allemagne se sont intensifiées. La France a commencé à mener des négociations secrètes avec la Pologne, dans le but de transférer la région de Memel aux Polonais. À cette époque, la Pologne possédait Vilnius (Vilno) et une grande partie du territoire de l'ancien Grand-Duché de Lituanie. Ne voulant pas supporter cela, les autorités lituaniennes le 10 janvier 1923 ont inspiré une «rébellion».

Un millier et demi de milices lituaniennes ont été envoyées à Memel depuis la Lituanie (policiers déguisés, soldats de l'armée régulière et membres de l'organisation militarisée Šaulis (lit. Šaulys - Sagittaire)). En outre, 300 volontaires locaux se sont rendus à Memel dans plusieurs colonnes. L’opération a été commandée par le principal contre-espionnage lituanien Jonas Budris lt.

Les Lituaniens se sont opposés à 200 tireurs alpins français (la police allemande n'a pas montré de résistance), les combats pour la ville ont duré cinq jours, et 12 Lituaniens, deux Français et un policier allemand ont été tués lors de l'assaut. L’URSS, qui a concentré ses troupes sur la frontière avec la Pologne, a contribué à éviter l’intervention de la Pologne dans le conflit.

La France a envoyé un escadron militaire à Memel. Le Royaume-Uni a également envoyé le croiseur Caildon à Memel. Les pourparlers qui ont débuté le 25 janvier avec les rebelles lituaniens n'ont pas abouti. Le comité rebelle a refusé de remettre la ville aux Français, et les patrouilles côtières ont été tirées et renvoyées aux navires. Ensuite, le commandement français a élaboré un plan pour la capture armée de Memel, soutenu par les Britanniques. Le 2 février, un croiseur britannique a débarqué un groupe de débarquement pour s'engager avec le bataillon d'infanterie français qui composait la garnison Memel. Dans le même temps, un ultimatum a été lancé à la Lituanie pour demander le retour de la région de Memel entre les mains du Haut Commissaire de l'Entente. Dans le même temps, l'Entente a promis que si un ultimatum était adopté, le territoire de Memel serait ensuite transféré en Lituanie.

La Lituanie a adopté un ultimatum, après quoi le 16 février, le Conseil des ambassadeurs de l'Entente a décidé de transférer la région de Memel en Lituanie. La Lituanie a accepté cette décision afin de satisfaire aux exigences suivantes:

  1. l'autonomie de la région,
  2. la liberté de transit et d'utilisation du port de Memel en Pologne,
  3. l'évolution du statut de la région et la conclusion d'une convention spéciale,
  4. l'égalité des droits dans la région des langues allemande et lituanienne,
  5. équation entre les droits civils et commerciaux des étrangers et des résidents autonomes.

En outre, à un niveau non officiel, il a été souligné que le transfert de Memel en Lituanie est une sorte de compensation pour la perte du territoire de Vilnius.

Ces conditions étaient inscrites dans la Convention signée entre le 8 janvier 1924 entre la Lituanie et les puissances alliées (Angleterre, France, Italie et Japon), à laquelle était joint le "Statut Memel", qui en faisait partie intégrante. Puis, en 1924, le transfert effectif de Memel à la souveraineté de la Lituanie a eu lieu (avant cela, il était contrôlé par un directoire nommé par le Conseil des ambassadeurs). Selon le traité international du 28 janvier 1928 sur les frontières des États, l'Allemagne a de nouveau reconnu la région de Klaipeda comme faisant partie de la Lituanie.

Dans le cadre de la Lituanie

Après le transfert de Memelland en Lituanie, la ville de Memel a été rebaptisée Klaipeda. La Lituanie a dépensé comment? Politique de plantation lituanienne source non précisée 51 jours (obs.), bien que selon le recensement du 20 janvier 1925, sur 141.645 résidents avec droit de vote, 59.315 (41.88%) se sont attribués aux Allemands, 37.626 (26.56%) aux Lituaniens et 34 337 (24,24%) - aux memelenders (ceux qui avaient le lituanien comme langue maternelle, mais qui se considéraient comme un groupe ethnographique distinct de Lituaniens, légèrement différent des Lituaniens de Grande Lituanie).

En 1926, un coup d'État militaire a eu lieu en Lituanie, dirigé par le chef du parti Tautininki (du peuple lituanien Tauta) Antanas Smetona a établi un régime autoritaire. Après le coup d'État, en décembre 1926, la loi martiale fut introduite dans la région, les partis allemands furent interdits lesquels? et dissous quand? parlement local, ce qui constitue une violation flagrante du statut de Memel. À la demande de la Société des Nations quand? , les autorités lituaniennes ont été contraintes de convoquer de nouvelles élections dans la région de Memel, que la majorité a attribuées aux partis allemands (25 mandats sur 29). Cependant, dès 1932 déjà, les autorités allemandes élues de Memel avaient été arrêtées pourquoi? . La conséquence fut l'appel quand? pouvoirs - garants de la convention de Memel devant la Cour internationale de justice de la Société des Nations, qui a exigé quand? , de Lituanie pour rétablir les droits du Parlement de Memel.

En novembre 1938, la loi martiale est abolie à Memel.

Klaipeda, qui faisait partie de la Lituanie, est restée un port de commerce important - jusqu'à 80% du commerce extérieur lituanien a été effectué par le port de Klaipeda.

Le 12 décembre 1938, des élections au «Seymik» (gouvernement de la ville) ont eu lieu à Klaipeda. Beaucoup dépendait de leur résultat, par conséquent, à la veille des élections, des informations sur la situation dans la ville étaient sur la table pour Hitler et Staline. En conséquence, 87% des votes ont été exprimés pour une liste unique de partis allemands.

Le 22 mars 1939, l'Allemagne a présenté un ultimatum à la Lituanie exigeant le retour du territoire de Klaipeda, que la Lituanie a été forcée d'accepter. Le lendemain, Adolf Hitler est arrivé à Klaipeda à bord du croiseur Deutschland accompagné de 40 navires militaires. Il a fait un discours devant les habitants source non précisée 51 jours (obs.) du balcon du théâtre dramatique de la ville et a pris un défilé militaire.

Dans le cadre de l'Allemagne (1939-1945)

Après l’adhésion de la région de Klaipeda en Allemagne, la ville a été renommée Memel. Le 24 mars 1939, le chancelier du Reich Adolf Hitler est arrivé dans la ville, où il a annoncé que le port de Memel deviendrait la base de la flotte allemande et de la forteresse maritime. En avril, la ville a commencé la construction d'un aérodrome militaire, de fortifications à long terme et d'un stockage souterrain de carburant. Pendant la Grande Guerre patriotique, Memel et Königsberg devinrent les premières cibles des bombardements de l'aviation soviétique conformément à la directive n ° 2, signée par Timochenko, Zhukov et Malenkov à 7h15 le 22 juin 1941, soit 3 heures 15 minutes après l'attaque allemande contre l'URSS.

Pendant la Grande Guerre patriotique, Memel (Klaipeda) a été transformée par les Allemands en centre d'une puissante zone défensive, 4 lignes de fortifications ont été construites autour de la ville. En octobre 1944, lors de l'offensive de Memel, les troupes soviétiques bloquèrent Memel de la terre. Pendant environ 2 mois, 3 divisions allemandes ont tenu la défense dans la ville. Lors de l'assaut de Memel en janvier 1945, la ville fut libérée de l'occupation allemande le 28 janvier par la 16ème division lituanienne. Pendant le blocus et l'assaut, la ville a été gravement détruite, lors de l'évacuation, les troupes allemandes ont fait sauter des installations industrielles et des ponts, environ 60% des bâtiments ont été endommagés, parmi lesquels il y avait de nombreuses valeurs architecturales. À la fin du mois de janvier, Antanas Snechkus est arrivé dans la ville.

RSS de Lituanie (1945-1990) Modifier

En août 1945, la conférence des trois grandes puissances à Berlin (Potsdam) approuva le transfert d'une partie de la Prusse orientale à l'Union soviétique. La région de Memel a été transférée de facto à l'URSS. La ville a de nouveau reçu le nom lituanien Klaipeda. Le 1 juillet 1945 selon les données de chercheurs lituaniens, basé sur le rapport et. à propos. Astafyev, commissaire du peuple aux services communaux de la LSSR, le parc de logements de la ville était composé d'immeubles complètement détruits - 1205 (37% de la surface habitable d'avant la guerre), avec un degré de destruction des bâtiments allant jusqu'à 25%, nécessitant un entretien: 590 (19%), avec un degré de destruction des bâtiments supérieur à 25% - 1424 (43%).

En avril 1948, une loi a été adoptée sur la division administrative et territoriale de la République de Lituanie, dans laquelle la région de Klaipeda de la RSS de Lituanie a été établie. Par un décret du Soviet suprême de l'URSS du 28 janvier 1948, tous les résidents de Klaipeda de nationalité lituanienne qui étaient citoyens lituaniens jusqu'au 22 mars 1939, ont reçu la citoyenneté soviétique. Les Allemands de Klaipeda pourraient demander la citoyenneté individuelle de l'URSS.

Le 20 juillet 1950, dans la RSS de Lituanie, l’ancienne division administrative en comtés, volosts et apilinki (lit.apylinkė, c'est-à-dire un «district», une unité administrative-territoriale plus petite qu'un district avec son propre gouvernement autonome, un analogue éloigné du conseil de village) a été remplacée par la division soviétique en régions, districts et apilinki. Initialement, il y avait quatre régions (Vilnius, Kaunas, Klaipeda et Siauliai) et 87 districts (en outre, 71 villes et 9 établissements de type urbain se démarquaient).

L'industrie de Klaipeda, notamment son port, a été restaurée et reconstruite. En 1987, le ferry international traversant Klaipeda - Mukran a été construit. Dans les années soviétiques, la ville a été construite selon des plans directeurs standard. L'Université de Klaipeda a été fondée en 1991.

Il est situé sur la côte de la mer Baltique, à 307 km au nord-ouest de Vilnius. Les villes sont reliées par l'autoroute A1 en passant par Kaunas, à 216 km de Klaipeda.

Climat Modifier

Le climat ici est doux, marin. Cela est dû à la proximité de la mer. Le climat de Klaipeda est proche du climat du nord de l'Allemagne et du sud de la Scandinavie, et se caractérise par une forte variabilité météorologique, des étés pluvieux et frais et des hivers plutôt chauds et brumeux. Klaipeda a un vent très fort, qui cause souvent des tempêtes, des tempêtes de sable et des dégâts considérables aux ménages.

L'instabilité du temps apporte parfois des surprises surprenantes, par exemple, en février, les arbres peuvent fleurir et l'herbe devenir verte. Ceci, bien sûr, est rare, mais ce fait apporte ses propres ajustements à la formation d’idées sur le climat local.

Les valeurs maximales et minimales de température enregistrées sont respectivement de +36,6 ° C et -33 ° C.

  • La température annuelle moyenne est de +7,8 C °
  • La vitesse moyenne annuelle du vent est de 4,5 m / s
  • L'humidité annuelle moyenne est de 81%
Le climat de Klaipeda
IndicateurJanFévrierMarsAvrilMaiJuinJuilletAoûtSepOctNovDécAnnée
Maximum absolu, ° C9,515,418,626,631,133,634,036,630,422,115,411,536,6
Maximum moyen, ° C0,90,94,110,115,718,321,321,417,011,75,92,410,8
Température moyenne, ° C−1,2−1,31,36,111,314,517,817,713,69,03,90,47,8
Moyenne minimale ° C−3,4−3,6−1,12,87,411,214,314,410,36,31,6−1,64,9
Minimum absolu, ° C−32−33,4−22,8−12,8−5,2−2,85,22,9−3,3−7,5−14,6−24,1−33,4
Taux de précipitation, mm644145353866698679989874792
Source: Météo et climat

La composition de la population de Klaipeda reflète et reflète en grande partie l'histoire mouvementée de cette ville, en particulier sa transition de main en main lors des conflits européens, les migrations, les contacts économiques et culturels des différents pays et régions.

Caractéristiques démographiques historiques et répartition de la population Modifier

Depuis Memel a été fondée en 1252 dans des lieux de résidence compacte des Lituaniens (tribu жemaiti) et en partie sud du Curns et du Sud, qui étaient déjà partiellement lithuanisés au XIIIe siècle, à proximité immédiate de l'État lituanien lui-même, contrairement aux Prussiens apparentés, les Lituaniens de la Petite-Lituanie n'étaient pas complètement assimilés dans le district , bien que leur part au 19e siècle ait progressivement diminué en raison de la puissante germanisation.

Au Moyen Âge, la ville était principalement habitée par des Lituaniens. Ainsi, en 1258, il y avait deux paraffines dans la ville: une église (plus tard Johann) desservait les quelques colons arrivés, citoyens allemands, et l'autre, Saint-Nicolas, desservait les Lituaniens des environs du château. Le privilège de la ville de 1365 stipule que les citoyens sont autorisés à pêcher «du côté lituanien» (uff der Litauische Seite), c’est-à-dire du côté de la ville et du continent, puisque l’isthme de Courlande a été appelée le «côté curonien». Les premiers colons allemands sont arrivés à Memel en provenance de Holstein, Westphalie (Dortmund), Lübeck. Leur nombre est resté longtemps insignifiant. Ainsi, au début du XVIe siècle, seules 25 familles de colons (environ 100 à 150 personnes) vivaient dans la ville. Dans les livres de taxes de 1540, il y avait 90 domaines des citadins (le nombre était légèrement plus élevé, car les employés ont été licenciés de taxes). Dans le même temps, 143 familles ayant payé des impôts étaient enregistrées en banlieue. Au Moyen Âge, le magistrat de la ville ne donnait pas aux citoyens les droits des non-Allemands, tels que les Lituaniens, les Écossais, les Juifs de Memel, et ces groupes ethniques étaient obligés de s'établir hors du château, des murs de la ville et des remparts, formant de vastes banlieues. Seuls les Allemands ont été autorisés à s'établir dans les limites administratives de la ville et certains rabais ont été accordés uniquement aux Néerlandais.Ainsi, après la peste du début du XVIIIe siècle, ce ne sont ni les Lituaniens des banlieues ni les habitants ruraux des villages voisins qui sont appelés dans la ville déserte, mais les habitants de Salzbourg qui sont invités, dont 158 ​​sont arrivés dans la ville en 1732.

En raison de cette spécificité de la ville, tout au long de son histoire jusqu'au début du XXe siècle, la banlieue était plus nombreuse que la ville dans ses frontières administratives en termes de population. Jusqu'au 16ème siècle, la ville était située sur une île-château. Ce n'est qu'au XVIe siècle que la vieille ville a commencé à se développer plus activement, où en 1571 le duc Albrecht Friedrich, avec la loi Kulm, a alloué des terres pour la construction de nouveaux domaines. L'ensemble du territoire était divisé par l'ancien lit de la rivière dans la partie nord ou la vieille ville, où les commerçants et artisans allemands se sont installés, et le quartier plus chaotique de Kozhevny (plus tard Friedrichstadt), où les représentants des professions «les plus sales» se sont installés: tanneurs, préposés, barbiers, pêcheurs et représentants des groupes ethniques à qui il était interdit de s’installer dans la vieille ville: lituaniens, suédois, écossais. Au XVIIe siècle, encerclant la vieille ville de remparts défensifs, Friedrichstadt est restée séparée de la vieille ville par la manche de la Dange. Sous la forme d'un petit territoire de la vieille ville, à la fin du XVIIe siècle, il n'y avait pas assez de places pour s'installer dans les frontières administratives, et de plus en plus de marchands et d'artisans allemands ont commencé à s'installer à Friedrichstadt et ont insisté pour que cette banlieue devienne urbaine (vieille ville). Mais en 1693, des représentants des autorités accordent au district de Kozhevnikov un privilège, emblème, drapeau et sont nommés Friedrichstadt, bien que la banlieue ne reçoive pas les mêmes droits légaux, et ne possède ni hôtel de ville, ni tribunal, ni burmister. Friedrichstadt était dirigée par le seigneur (Aalteste), sous réserve des décisions du magistrat Memel, et des affaires judiciaires ont été jugées dans la vieille ville. En banlieue, le nombre d'habitants augmente rapidement, et il est déjà en avance sur la vieille ville par le nombre d'habitants et le nombre de commerçants et d'artisans. En 1722, Friedrichstadt a été incluse dans les limites administratives de la ville et leur lit de rivière divisé a été rempli (str. Bolshaya Vody, lit. Didzhey Vandens) et les deux parties se sont complètement fusionnées.

La banlieue historique du vieux Memel Modifier

Au sud de Friedrichstadt, il y avait plusieurs grandes propriétés. À la fin du 19e siècle, le domaine Spitzhut, absorbé par l'usine de pâte à papier et la Royal Smelte tentaculaire, comptait 183 habitants en 1833, le domaine Bernsteinbruch ou le Gintaro pelke (lit. Gintaro pelkė), connu des listes fiscales depuis plus de 40 ans, 1540 domaines), en 1833 elle comptait 856 habitants, et Boyarskaya Smelté 423 habitants et un petit domaine Rumpiske (114 habitants en 1910, 237 en 1927). Au milieu du XIXe siècle, toutes ces colonies avaient grandi ensemble et étaient unies sur le plan administratif et annexées au village Royal Smelte (4 249 habitants en 1895). En 1918, elles ont été annexées à la ville. Depuis 1904, un tramway électrique de ville opère à Royal Smelt.

Déjà en 1540, la banlieue nord de Bolshaya (Royal) Vite était habitée par 20 familles payant des impôts et Malaya Vite comptait 23 familles. Ce dernier au XVIIe siècle a complètement fusionné avec Big Vite. La banlieue grandissait peu à peu. En 1825, il y avait 321 maisons d'habitation à Big Vita, et le nombre d'habitants de banlieue atteignait 3610. Dans un sens stratégique, déjà au 19e siècle, Big Vita était perçue comme faisant partie de la ville, car en 1812, lors de la planification et de la construction de marchands, la banlieue était incluse dans le territoire des fortifications . Le dialogue sur l'inclusion des banlieues dans les limites de la ville a été mené pendant toute la première moitié du 19e siècle, mais ce n'est qu'en 1856 que le Big Vite a été intégré à ses limites, augmentant ainsi d'un tiers la population de la ville. Si, selon le recensement de 1855, 11 976 personnes vivaient dans la ville et 5 114 dans la banlieue de Bolshaya Vite, puis après que les banlieues eurent rejoint la ville, la population de Memel passa à 17 198 personnes

À l'est de Vite se trouvait une banlieue de Krumyamestis (lit. Ville des buissons), ainsi nommée en raison des caractéristiques botaniques de la région. Krumyamestis était habitée par des Lituaniens, que les colons n'ont pas laissés entrer dans la vieille ville. À la fin du XVIe siècle, en tant que banlieue, la banlieue fut transférée à la ville.En 1730, il y avait 36 ​​domaines dans les banlieues. . À la fin du XVIIe siècle, alors que le nombre d'habitants dans les banlieues augmentait, parmi lesquels le nombre de colons augmentait, les autorités procédèrent à une séparation: les représentants plus riches de la population allemande du quartier furent déplacés aux frontières administratives de la ville.

Au nord de Krumjamestis, il y avait une zone sablonneuse avec des dunes, en raison de ses caractéristiques géographiques appelées Zandscholle (en allemand: Sandscholle). Au XIXe siècle, des moulins ont été construits sur le territoire et des meuniers se sont installés. Le territoire de 1809 a été attribué à la ville par le roi Frédéric-Guillaume III dans le but de verdir les dunes de sable. En 1814, le village de Zandver (Sandwehr en allemand) s'est formé à l'est des dunes, où 12 ouvriers se sont installés pour l'aménagement paysager. En 1823, 423 personnes vivaient déjà dans le village. En 1850, le village a été inclus dans les limites de la ville.

Au XIXe siècle, avec tous les droits, y compris les banlieues de Royal Vite, Krumyamestis, Zandshole, Zandver au nord de la rivière Dange, dans les limites administratives de la ville, l'ensemble du territoire fut peu à peu connu sous le nom de ville nouvelle.

Klaipeda a retrouvé un caractère similaire au cours des 20 dernières années en raison de la banlieue puissante, alors que des blocs de villes et de nouvelles colonies individuelles sont construits en dehors de la ville, tout en disposant de toutes les infrastructures urbaines (alimentation en eau de la ville, réseau de pistes cyclables urbaines, transport urbain).

Communauté anglaise et écossaise de la ville aux XVIIIe et XIXe siècles Modifier

Les premiers qui ont réussi à surmonter les barrières de la discrimination nationale étaient des sujets des îles britanniques, des Britanniques et des Écossais qui, à la fin du 18e et pendant la majeure partie du 19e siècle, ont occupé les postes principaux et ont commencé à dominer l'économie, la culture, la langue (la langue dominante des couches supérieures des citadins est devenue Anglais, et le dialecte allemand local était plein de mots anglais et de dictons de la vie de la ville. Les postes les plus élevés dans le magistrat, le commerce, dans le port étaient occupés par les Britanniques et les Écossais, le mode de vie anglais, la mode dominée. Les manoirs et les palais les plus luxueux appartenaient aux Britanniques et aux Écossais, autour desquels, selon la tradition anglaise, des jardins étaient aménagés.

Le célèbre voyageur allemand Gottfried Peter Raushnick-Rosenwall a décrit Klaipeda, qu'il a visitée en 1819:

Si un Russe ou un Allemand doit aller en Angleterre, il devrait rester à Memel pendant un certain temps. Ici, il maîtrisera les mœurs et coutumes anglaises, qui paraissent d'abord moches à tous les non-Anglais. Les habitants de la ville, qui commercent presque exclusivement avec les Britanniques, aiment tellement les coutumes de cette île qu'elles les imitent quand même, parfois même au point de se ridiculiser. Ils ne parlent que l'anglais, mangent, boivent, jouent selon les coutumes anglaises. Ils se révèlent même aussi impolis et hostiles que les Anglais.

Les familles les plus célèbres, les plus riches et les plus influentes de cette période étaient les Simpsons (Simpson), Macleans (Mac-Lean), Mutters (Mutteray), Griffins (Griffin), Plough (Plaw), Ogilva (Ogilvy), Coles (Cowle), Potta (Pott ), Pitchers, Gubba, Mason et autres À la fin du XIXe siècle, en raison de la chute des échanges commerciaux avec l’Angleterre, la communauté anglaise de la ville tomba en ruine et nombre de ses membres émigrèrent en Angleterre.

En 1807, parallèlement à l'abolition du servage, la nouvelle loi sur la ville adoptée autorisait les représentants de toutes les nationalités à s'installer dans la partie administrative de la ville.

Composition de la population au 20e siècle Modifier

Selon le recensement allemand de 1910, la population de la côte de la Lituanie s'élevait à 149 766 habitants, dont 67 345 considéraient le lituanien comme langue maternelle (45%). Les Lituaniens ne dominaient que dans les districts ruraux de la région et les banlieues et les Allemands dans les villes de la région même. En outre, selon le même recensement, plus de 82 000 personnes (55%) ont reconnu l’allemand comme langue maternelle. À Klaipeda même, la population allemande a dominé, mais les Lituaniens ont dominé dans les banlieues.

Au 19ème siècle, la ville devint un grand centre d'édition en lituanien avec des lettres latines, après quoi des livres furent introduits en contrebande dans les territoires voisins de la Lituanie russe, où le latin était interdit.Les médias imprimés publiés au cours de cette période étaient de deux types: pour la «Grande Lituanie», éditions publiées en dialecte емemaiti et en suwalki en lituanien avec orthographe (sz, cz, ł) distribuées sur le territoire de l'ancien grand-duché de Lituanie et destinées aux résidents lituaniens utilisant la langue locale tradition orthographique (gothique, utilisation de ß, ſ, ℑ, ℭ, etc., capitalisation des noms, noms communs et noms propres, la lettre) et le dialecte local de la langue lituanienne.

En 1848, le premier journal lituanien (Lietuvininkų prietelis) parut en annexe de l'hebdomadaire allemand Memeler Wochenblatt (publié depuis 1817). À la fin du XIXe siècle, des journaux étaient publiés dans le dialecte lituanien de la Lituanie mineure: «Lietuwißka Ceitunga», publié en 1877-1940 avec de nombreuses applications plus spécialisées de différents types, telles que «Beilage zu der Lietuviszka ceitunga», «Kaliddų pridėtka», «Laidinka». prietelis »(1896-1900),«Laukininkas»(1929-1939),«Lietuvos Ūkininkas»(1900),«Naujausi vaizdai iš viso svieto»,«priedas Lietuviškos ceitungos»,«Pridėjimas Lietuviškas ceitungas prie-»,« Pridėtka Lietuviškos prie- ceitungos "," Šventai dienai "(1932-1939). En 1881-1939, le journal bilingue luthérien du territoire Pakajaus Paſlas et d'autres publications parurent. Le principal journal allemand de la ville était Memeler Dampfboot (1849-1945).

En 1920, la région de Memel comptait 140 746 habitants, dont 71 156 Allemands et 67 266 Lituaniens, répartis comme suit: 41,9% d’Allemands, 26,6% de Lituaniens et 24 Lituaniens. , 2% - les soi-disant «Klaipeda memelenders», c'est-à-dire les Malo-Lituaniens, qui se considéraient comme un groupe ethnographique un peu séparé des Lituaniens de la «Grande Lituanie», 7,3% étaient des représentants d'autres nationalités. Dans les limites de la ville de Memel, où la population dépassait 23 000 habitants (23 500 en 1912), la domination allemande était écrasante, mais les Lituaniens dominaient les quartiers et les satellites de la ville, qui faisaient en réalité partie de la ville (développement urbain des blocs, tramway, approvisionnement en eau, etc.), mais n'y étaient pas administrativement administrés. En outre, dans les banlieues a vécu beaucoup de cadences. Ainsi, Franz Tetzner (Tetzner) écrit qu'au début du XXe siècle, les Lituaniens des banlieues Melnrage et Bomelsvite, ainsi que les crapauds pêchant en mer, se sont entretenus avec eux en letton. Comme indiqué dans les guides de voyage et les annuaires allemands de l'époque, la plupart des habitants de la banlieue royale de Smelte étaient des Lituaniens (4 249 habitants en 1895). Dans la ville elle-même, le nombre de Lituaniens a commencé à augmenter en raison de l'ajout de zones suburbaines à la ville. En 1918, la banlieue de Smelt (appelée Royal Smelt et Boyarskaya Smelt) comptant plus de 6 000 habitants (6030 en 1910, 6255 en 1927), le domaine de Joniške (829 habitants en 1910) et la banlieue de Vite Bomel (Bomelsvitte) rejoignirent les limites de la ville. , Bomele Vite, 3262 habitants en 1885, 3378 en 1890, dont 2300 (soit 68% de Lituaniens), où la grande majorité de la population était lituanienne. Ainsi, en raison de réformes administratives et de la migration de population des zones rurales, le nombre de Lituaniens dans la ville elle-même était en augmentation constante: ils étaient 6,4% en 1905, en 1912 - 21,5%, en 1925 - 30,5%. Le nombre de Lituaniens a particulièrement augmenté dans les années 30. Ainsi, en 1934, sur les 440 nouveau-nés de Klaipeda, 264 étaient de parents lituaniens, bien que les sources allemandes de cette période donnent un nombre beaucoup plus petit (inférieur) de Lituaniens dans la ville (par exemple, Der Grosse Brockhaus. Leipzig, 11% en 1932).

En 1944-1945, la ville fut gravement détruite lors des combats. Selon des chercheurs lituaniens, à la fin de 1945, environ 8300 personnes vivaient dans la ville, et en juillet 1946 - jusqu'à 30 mille. L'ancienne population de Klaipeda (Lituaniens de Prusse) revenait d'Allemagne: selon diverses estimations, le nombre de rapatriés serait de 6 000 à 8 000 personnes. En 1946-1953, de nouvelles vagues de colons sont arrivées dans la ville - des travailleurs russophones et russophones des républiques de l'URSS. Au début (jusqu'à la fin des années 1940), la population russophone dominait dans la ville, y compris auprès des autorités, ce qui était facilité par la proximité de Kaliningrad, la ville importante des États baltes en Russie. Au début des années 1950, les Lituaniens sont devenus le groupe prédominant. Néanmoins, la ville conserve en grande partie son caractère multinational.Klaipeda peut être considérée comme la capitale russophone de la Lituanie, avec Visaginas. Selon le recensement de 2011, les Russes représentaient 19,63% de la population de la ville.

À l’époque post-soviétique, il n’ya pas seulement une augmentation naturelle négative, mais également, après l’adhésion de la Lituanie à l’UE, un fort déclin migratoire à la fois dans la capitale lituanienne, Vilnius et dans l’Europe occidentale, c’est-à-dire que la population de la ville diminue. D'autre part, en raison de l'intensification des banlieues, la population de la région de Klaipeda augmente d'année en année. Les banlieues de Klaipeda se développent rapidement, formant de nouveaux blocs de ville en dehors des limites de la ville.

Ceci est illustré par le désir des habitants de la nouvelle colonie de chalets Slengiai (1100 habitants, 270 ha) dans la région de Klaipeda de rejoindre la ville. Le processus commencé pour inclure le village dans les limites de la ville est très intéressant pour les résidents des autres villages de chalets. Peut-être qu'à l'avenir, d'autres nouveaux quartiers seront inclus dans la ville.

Population de Klaipeda (dans la zone administrative de la ville)
172217821790181318231837185518611875
3400↗ 5500↗ 6300↗ 7230↘ 5300↗ 9000↗ 17 000↗ 17 500↗ 20 000
189018971905192419381950195919701979
↘ 19 282↗ 20 100↗ 20 700↗ 36 187↗ 47 189↗ 48 500↗ 89 500↗ 140 342↗ 176 648
19922001201120142015201620172018
↗ 207 100↘ 192 954↘ 162 690↘ 157 350↘ 156 141↘ 154 275↘ 149 701↘ 149 015

Composition nationale Modifier

Après la guerre, au milieu des années 40, les Russes ont dominé la ville pendant plusieurs années, du début des années 50 aujourd’hui aux Lituaniens, avec une minorité slave importante (23,2%).

Le nombre de Lituaniens à Klaipeda selon les recensements d'après guerre:

Composition nationale (selon le recensement de 2011):

Au total, selon le recensement de 2011, des résidents de 77 nationalités vivaient à Klaipeda.

Les résidents russophones disposent d’un réseau de jardins d’enfants et d’écoles. Il y a actuellement 2 gymnases et 3 dispensent un enseignement de base et dix ans.
À l'époque soviétique, le journal Sovetskaya Klaipeda a été publié (en russe et en lituanien). Depuis le 3 janvier 1990, il a été publié sous le nom de Klaipeda (la version russe a été fermée en 2007 et reprise en 2010 comme un hebdomadaire).
Outre la radio musicale lituanienne "Russian Radio Baltic", il existe également une radio locale en russe ("Rainbow"). Le First Baltic Channel, dans le bloc d'informations du soir, qui contient également des informations régulières sur les événements de Klaipeda, a son propre bureau ici.

Anciens résidents allemands déportés de Memel et leurs descendants (memelenders) vivent plus ou moins compactement sur le territoire de l'Allemagne moderne, ils soutiennent l'histoire de leur patrie sur le portail memelland-adm.de.

Depuis 1992, le Gymnase municipal de Klaipeda, nommé d'après Herman Zuderman, fonctionne - le seul lycée de Lituanie où l'enseignement est dispensé en lituanien et en allemand. L'école est fréquentée par plus de 500 élèves.

Klaipeda est le centre économique le plus important de la partie ouest de la Lituanie et le plus grand port de la côte lituanienne de la mer Baltique. Les principales industries sont la chimie, l'alimentation (transformation du poisson, boulangerie, produits laitiers, boissons gazeuses), la menuiserie et l'ameublement, l'emballage. La construction et la réparation navales sont développées. Une place importante dans l’économie de la ville est occupée par le secteur des services (port et logistique, tourisme et bien d’autres services). Il y a environ 2500 entreprises dans la ville.

Les principaux investisseurs étrangers sont le Danemark, la Suisse, l'Allemagne, la Norvège, les États-Unis, l'Inde, l'Ukraine et le Canada. En 2002, en périphérie de la ville, près du port, une zone économique franche (ZES) a été organisée avec une superficie de 412 hectares, 17 entreprises opéraient (fin 2010) au sein de la FEZ (40% d'entre elles étaient étrangères), les investissements dépassaient 400 millions d'euros. La production d'appareils électroniques, d'ustensiles et de granulés en plastique, de verre architectural, de structures métalliques, d'emballages alimentaires, de biodiesel, de transformation du poisson et de transformation des métaux a été lancée.

Les grandes entreprises de l'industrie alimentaire sont la brasserie Shvituris, active depuis 1784 (actuellement détenue par la société Carlsberg).

Klaipedos Medena se distingue parmi les entreprises de l'industrie du bois; les meubles sont fabriqués par Klaipedos baldai.

Il existe des entreprises de réparation navale dans la ville (Western Ship Repair and Shipbuilding Plant, Western Shipbuilding Plant "Baltia", Klaipeda Ship Repair Plant).

La ville compte trois grandes compagnies maritimes, DFDS Seaways (anciennement Lisco Baltic Service), Lithuanian Shipping Company et Limarko.

Les entreprises les plus importantes dans le domaine des services de chargement et de déchargement sont la société de manutention KLASCO, 20 000 tonnes d'engrais minéraux par jour, l'entreprise Bega possède également la même société, Klaipeda Smelt (conteneurs Ro-Ro).

Le terminal pétrolier de Klaipedos Nafta est situé à Klaipeda.

En 2014, le terminal de gaz naturel liquéfié de Klaipeda a été ouvert, construit par la Lituanie seule en seulement 3 ans. Il s’agit du premier terminal méthanier des États baltes à donner à la Lituanie son indépendance énergétique.

Port de Klaipeda Modifier

Le port de Klaipeda a été créé en 1991 par la fusion de ports de commerce et de pêche distincts. La zone portuaire est de 415 hectares, la zone de la zone d'eau est de 623 hectares, la profondeur de la zone d'eau est de 14 m. Le port est équipé d'amarrages d'une longueur totale de 24,9 km, certains postes d'amarrage sont conçus spécifiquement pour travailler avec des conteneurs, des transbordements et des cargaisons conventionnelles. Le port est capable de traiter jusqu'à 40 millions de tonnes de fret par an (31,2 millions de tonnes en 2010) et dessert annuellement environ 7 000 navires. Il existe un réseau ferroviaire développé (longueur totale 69,2 km). Des ferries de fret partent régulièrement du port de Klaipeda pour l'allemand Sassnitz et Kiel, le suédois Karlshamn, le danois Copenhague et Fredericia. Le port envoie des trains de conteneurs réguliers à Odessa et à Moscou. Ce sont principalement des conteneurs, des produits pétroliers, des engrais, de la tourbe, du bois d’œuvre et des produits alimentaires.

En 1999, un terminal de fret moderne a été construit, en 2002 le canal d'entrée (150 m de large) a été modernisé, en 2003 un terminal a été ouvert pour l'entretien des navires de croisière.

2008 a été une étape importante dans le développement du port - pour la première fois au fil des ans, le port a traité 30 millions de tonnes de fret et, selon cet indicateur, a pris la première place parmi les ports des pays baltes (Ventspils, Riga, Tallinn). Cependant, l'année suivante, le trafic de marchandises a diminué, du fait de la crise économique.

Actuellement (2012), un nouveau terminal de fret et de passagers est en construction.

Volume de fret du port de Klaipeda, en millions de tonnes
19992000200120022003
14,97↗ 19,4↘ 17,24↗ 19,74↗ 21,19
20042005200620072008
↘ 20,25↗ 21,79↗ 23,61↗ 27,36↗ 29,88
20092010201120122013
↘ 27,86↗ 31,28↗ 36,59↘ 35,24↘ 33,42
20142015201620172018
↗ 36,41↗ 38,51↗ 40,14↗ 43,17↗ 46,31

La principale institution d'enseignement supérieur à Klaipeda est une université fondée en 1991. Il existe également l'École maritime supérieure et l'Université chrétienne privée de LCC, le département des arts visuels de l'Académie des arts de Vilnius. Il y a une véranda pour eux. C. Shimkus. Aussi un collège public et plusieurs collèges privés.

Le réseau routier bien développé de Klaipeda est relié aux plus grandes villes et stations balnéaires de Lituanie.

À Klaipeda, les autoroutes européennes E 85 et E 272, ainsi que le projet de route transeuropéenne Via Carpathia (anglais), sont originaires. .

  • L'autoroute A1, allant du sud-est au nord-ouest de la Lituanie, relie Klaipeda aux plus grandes villes du pays - Kaunas et (certaines sections ont un mode à grande vitesse) la capitale Vilnius.

La route principale lituanienne A13 relie Klaipeda à la station balnéaire de Palanga, l'aéroport international de Palanga et mène à la ville portuaire lettone de Liepaja. La route le long de laquelle la frontière administrative de la ville passe sert de route de contournement est de Klaipeda, dont une partie est à grande vitesse. À l'avenir, la section des nouvelles de la route de contournement de Palanga, qui est en construction depuis la fin de 2013, recevra le statut d'autoroute.

La route lituanienne 141 de première catégorie, relie Klaipeda à Šilutė, Pagegyai, Jurbarkas et Kaunas, mène à Sovetsk. Il est prévu d'adapter une partie de la route entre Klaipeda et Šilutė après reconstruction au standard à grande vitesse.

La route lituanienne 167 de la première catégorie, située sur la flèche de Courlande, relie Klaipeda et sa partie sur la flèche avec le musée maritime de Smiltin, aux stations de la municipalité de Neringa: Juodkrante, Pervalka, Preila et Nida.En 2014, l'autorité portuaire, les ministères, les municipalités de Klaipeda et Neringa soulèvent la question de la construction d'un pont sur la lagune de Courlande d'une longueur de 1300 m, qui relierait le port de Klaipeda et la station balnéaire de Neringa.

À Klaipeda se trouve la plus grande intersection de la Lituanie - l'anneau de Jakai (lit. Jakų žiedas). Le carrefour fait partie de l'autoroute Vilnius-Kaunas-Klaipeda, relie six routes: Kaunas-Klaipeda, Klaipeda-Liepaja, Kaunas-Jurbarkas-Klaipeda, Jakai-Doviliai, rue Tilges de Klaipeda et Klaipeda-Kaunas. En raison du trafic intense, le trafic à l'intersection de Yakai est d'environ 25 000 voitures par jour. Au cours de la première étape (novembre 2008-décembre 2010) de la reconstruction de l'intersection du ring de Yakai à Klaipeda, le plus long passage supérieur à quatre voies (610 mètres) a été construit en Lituanie, qui a reçu la plus haute distinction du concours Produit de l'année 2010 - une médaille d'or.

La largeur du survol est de 20 à 30,5 mètres. Une structure de passage supérieur est un plafond creux en béton armé monolithique renforcé avec des armatures non sollicitées et monté sur des supports. Le recouvrement de surpassement a été installé en plusieurs étapes car il n’existe pas de solution technologique permettant d’étirer un câble de 22 spires de 610 mètres de long. Pour la tension, un équipement moderne spécialement fabriqué a été utilisé.

Au cours de la phase II de reconstruction du carrefour de Yakai (décembre 2010 - décembre 2012), un survol en direction de Kaunas - Palanga d'une longueur de 317 mètres et un survol en direction de Palanga - Kaunas d'une longueur de 552 mètres ont été construits. Les deux plates-formes ont deux voies dans chaque direction. Le carrefour de Yakai est devenu un niveau à trois.

Service ferroviaire Modifier

En 1872, la construction du chemin de fer d'État entre Tilsit et Klaipeda a commencé, en 1875, il reliait deux villes. Klaipeda est devenue une partie du chemin de fer de l'Est (Ostbahn). En 1892, de Klaipeda à la gare de Baiorai, à la frontière avec l'Empire russe, mais à cause de la protection de ce dernier, le chemin de fer ne fut pas étendu au territoire de la province de Kaunas. Ce n'est que pendant la Première Guerre mondiale que la route a été prolongée à travers Skuodas jusqu'à Priekule. En 1924-1932, après avoir construit une section de Kretinga à Kuzhiai près de Šiauliai au gouvernement lituanien, Klaipeda a été reliée par rail à Kaunas, ce qui a stimulé la croissance du trafic et le développement du port.

Le train express Klaipeda-Vilnius circule trois fois par jour, reliant la ville à Kretinga, Plunge, Telsiai, Šiauliai, Radviliškis, Kedainiai, Jonava et Kaisiadorys. La longueur de l'itinéraire est de 376 km et peut être surmontée en 4: 39-4: 49 heures.

Deux fois par jour, il y a une communication entre Klaipeda et Radviliškis (via Šiauliai).

La communication ferroviaire voyageurs entre Klaipeda et Šilutė a été interrompue depuis 2005, mais a repris partiellement en 2010-2011.

Service de bus Modifier

La ville a un service de bus bien développé. L'institution publique «Klaipipdos kelevinis transportas» est le principal coordinateur du service de bus. Pour remplir ses fonctions, l'institution emploie des transporteurs: la municipalité de Klaipeda Bus Depot et des transporteurs privés. Les billets coûtent plus cher dans les bus que dans les kiosques. La plupart des citoyens utilisent un billet électronique. Des navettes-taxis circulent également dans la ville. La nouvelle gare routière a été construite sur le principe du partenariat public-privé et appartient à l'entreprise autonome de Klaipeda Bus Depot. De la gare routière, il y a des lignes de bus vers de nombreuses villes de Lituanie, vers Riga et l'aéroport de Riga. Des taxis-navettes pour Palanga et l'aéroport international de Palanga circulent toutes les 20 minutes.

Poste aérienne Modifier

Le premier aérodrome a été équipé dans la ville avant la Première Guerre mondiale, à côté du domaine de Sendvaris. Après la guerre, l'aérodrome était fermé. En 1922, le domaine Rumpiskes a été acheté pour un nouvel aérodrome avec d'anciennes terres agricoles.Déjà en 1922, un service aérien était établi le long de la route Dantzig - Königsberg - Klaipeda - Riga, à partir de 1923 des avions Junkers desservaient la nouvelle ligne Königsberg - Klaipeda - Riga - Tallinn, et à partir de 1924, la ligne Berlin - Klaipeda - Kaunas.

Après la Seconde Guerre mondiale, Klaipeda et la région sont desservies par un aéroport international à Palanga (depuis 1937), à 32 km de la ville, offrant des liaisons aériennes régulières avec Copenhague, Oslo, Riga, Londres. La communication aérienne avec la Russie est effectuée en été. Depuis 2014, l'aéroport international de Palanga est une branche de l'entreprise publique Lituanian Airports.

Traversier Modifier

Des lignes de ferry internationales relient Klaipeda à l'allemand Kiel et au suédois Karlshamn. En 2014, l'opérateur DFDS Seaways et le port de Klaipeda négocient l'organisation de lignes vers Malmö et Copenhague avec des représentants de ces ports. En 2012 et 2013, 340 000 et 345 000 passagers ont été transportés.

Terminal de croisière de Klaipeda - terminal du port de Klaipeda, qui a débuté ses activités en 2003. . L’opérateur du terminal est Klaipėdos laivų remontas AS.

Le terminal couvre une superficie de 1,2 hectares et est situé à seulement 100 m du château de la ville et à 300 m de la place centrale de la vieille ville. Dans le terminal près des remblais (dans les maisons 28 à 33), des navires jusqu'à 315 mètres de long, jusqu'à 45 mètres de large et un tirant d'eau jusqu'à 8,6 mètres peuvent être amarrés. L’ensemble de l’infrastructure touristique a été créée dans le terminal: centre d’information, hôtels, restaurants, bars, taxis.

Le terminal est décoré de la sculpture "Rêve d'enfance", représentant un garçon avec un chien (l'auteur de la sculpture Svayunas Jurkus, architecte Vytautas Paulionis).

AnnéeLe nombre de navires de croisièreNombre de touristes
2003289115
20044914250
20055923701
20064824914
20076535680
20084632820
20095033335
20104534962
20113621441
20124326731
20134032750
20146357079
20155160202
20165264285
20176374720
20185869650
201951

Il y a deux traversées en ferry vers l'isthme de Courlande. L'ancienne traversée en ferry est destinée aux passagers, principalement aux amateurs de plage et aux visiteurs du musée maritime lituanien et du delphinarium, situé à l'embouchure de la rivière Dange. En 2013, la traversée a été décorée avec un terminal moderne avec des salles d’attente, un restaurant. Le nouveau passage est situé dans la partie sud de la ville et est destiné aux voitures.

Klaipeda Tram Modifier

Un tramway électrique est apparu dans la ville au début du 20ème siècle. En 1901-1904, les actionnaires dotèrent le réseau de tramway de deux lignes. La première route de la vieille ville passait par la banlieue nord de Royal Vite et Vite Bomel jusqu'à la station balnéaire de Melnrage. L’anneau du tramway se trouvait près du phare de la ville et du restaurant «Coastal Villa». Cet itinéraire, reliant la vieille ville à la plage de la mer et à la station balnéaire, où il y avait de nombreux restaurants et maisons de vacances, était particulièrement populaire en été. La deuxième route de la vieille ville à travers la banlieue industrielle de Royal Smelt s'étendait très au sud jusqu'au canal William et à la baie en bois. Une ligne de tramway supplémentaire traversant la rue Liepaja (Manto moderne) et la place Liepaja (Lietuvninka moderne) reliait le centre-ville à la gare, et une autre branche traversait le quartier de Vite près du port d'hiver. Le tram, à l'exception de la branche Smelt, a été arrêté en 1934. La branche de Smelt a été démantelée en 1967. Après l’indépendance de la Lituanie, les responsables politiques de Klaipeda ont proposé de restaurer le réseau de tramway de la ville. Cet objectif figure dans les documents de planification de la ville.

Voitures électriques et leur chargement Modifier

Actuellement, quatre chargeurs de voitures électriques sont équipés dans la ville. La municipalité en a équipé deux et deux sociétés privées. La supervision d’une redevance pour les autorités de la ville coûte 600 euros et il est prévu d’équiper 18 véhicules électriques dans la ville d’ici à la fin de 2020. À titre exceptionnel, les véhicules électriques à Klaipeda peuvent circuler dans la rue Tilto, ainsi que dans une voie destinée aux transports en commun. En 2019, il y avait cinquante-deux voitures électriques dans la ville.

City Rail et Rail à voie étroite Modifier

En 1875, la construction d'un chemin de fer industriel vers le port de la ville a commencé (elle reliait Memel à Tilsit par chemin de fer).En 1876, une succursale industrielle est ouverte dans le port d'hiver. En 1878, le chemin de fer a été étendu à la place sud du ballast. Après la Première Guerre mondiale, cette branche inconfortable, coïncidant avec plusieurs rues de la ville du quartier Vite Bomel et traversant certaines d'entre elles, a été éliminée. Une nouvelle succursale a été construite, enveloppant les pâtés de maisons au nord des bâtiments résidentiels. En plus du chemin de fer industriel d'État, en 1919-1929, des branches du chemin de fer industriel municipal ont été construites, reliant le port, des entreprises industrielles du quartier de Smelte, une usine de pâte à papier et un nouveau chantier naval (Schiffswerft Memel - Lindenau & Cie., Eisen- und Holzschiffbau, Maschinenfabrik und Giesserei) Paul Lindenau En 1929, la longueur des chemins de fer industriels municipaux atteignait 20 km.

Routes étroites de Memel (Memeler Kleinbahnen AG). Trois lignes ont été ouvertes le 22 octobre 1906 par la Memel City Railways Society (créée le 18 août 1904). Les premières branches allaient de Klaipeda à Pezhaychay (34,8 km), Dovilai et Laugalyai (4,6 km), de Klemenhof à Plykiai (34,8 km), ainsi que de Klaipeda à Smelt. Le chemin de fer à voie étroite était utilisé à la fois pour le transport de marchandises et pour le trafic de passagers. En 1909, le coupleur automatique Scharfenberg est testé à l'URZD. Il s'agissait du premier test des accouplements automatiques Scharfenberg en utilisation réelle.

Pendant la Première Guerre mondiale, des lignes à voie étroite ont été construites dans l'usine à gaz et l'abattoir de la ville.

En 1930, un certain Jonas Squirblis a démantelé une section de l'URD dans la région de Dovilai afin de voler un wagon postal transportant de l'argent.

En 1940, l'URD a été transféré à la Stadtische Werke Memel AG.

Matériel roulant: 5 locomotives à vapeur (trois C-n2t 1-3, Freudenstein 213 · 215/1905, deux 1C-n2t 4-5, O & K 2790, 3290/1909), 8 voitures de tourisme, 3 postales et 78 marchandises. La locomotive électrique illustrée sur la photo était utilisée pour transporter des marchandises sur des voies de tramway urbaines.

Depuis 2012, le bar-restaurant XIX amžius est installé dans le bâtiment restauré de l'ancienne gare à voie étroite près de la gare routière de Klaipeda. Près du restaurant se trouve une sculpture de l'aiguilleur de chemin de fer réalisée par le sculpteur de Klaipeda, Claudius Pudimas. La sculpture en bronze représente un travailleur élancé du chemin de fer du XIXe siècle de l'époque de l'Empire allemand dans l'uniforme d'alors et tenant une lanterne. Adresse - S. Nėries g. 16a (St. S. Neries 16a)

Transports en commun urbains

La communication d'itinéraire dans la ville est assurée par 41 lignes de bus et 4 lignes de minibus. 18 itinéraires de banlieue suivent les banlieues. Il existe un système de ticket électronique (e-bilietas) dans les transports publics.

En 2013, la ville a acquis 12 nouveaux bus à gaz français Irisbus, et en 2014 - 12 nouveaux bus espagnols Carrocera Castrosua (11 à gaz et 1 hybride électrique).

Cyclisme Modifier

La ville est très pratique pour faire du vélo. Au cours des cinq dernières années, la municipalité de Klaipeda a consacré beaucoup d’argent à la construction de pistes cyclables. Pendant l'été, plusieurs installations de location de vélos sont disponibles. Aussi en vélo, vous pouvez rejoindre les stations voisines: Palanga et Nida.

Portails d'actualités Modifier

  • atviraklaipeda.lt

Bâtiment baroque du Musée de l'histoire de la Lituanie mineure avec les caractéristiques du rococo

Entrepôt à colombages de la seconde moitié du XVIIIe siècle dans la vieille ville dans la rue. Aukshtoyi

Le complexe d'entrepôts à colombages du XVIIIe siècle dans la vieille ville dans la rue. Darju

Bâtiments historiques dans la rue. Aukštoyi dans la vieille ville

Bâtiment de la bibliothèque dans la nouvelle ville de Klaipeda le long de la rue Hercus Mantas

Complexe universitaire de Klaipeda et maisons d'oiseaux entre-deux villas de citoyens

La plus ancienne église baptiste en activité d'Europe sur la rive droite du fleuve Dange, dans la nouvelle ville de Klaipeda

Eglise dans l'église de l'entre-deux-guerres dans le style de la nouvelle matérialité

Immeuble résidentiel dans la vieille ville

Le bâtiment du bureau de poste de Klaipeda dans la ville nouvelle historique sur ul. Liepu

Le bâtiment de la banque dans le style Art Nouveau dans la nouvelle ville dans la rue. Liepu

Villas de style Jugend sur la rue Hercus Mantas

Bâtiment résidentiel de style Jugend du début du XXe siècle dans la nouvelle ville historique de Klaipeda

Bâtiment hôtelier dans la vieille ville

Château Port Yachts

Tours K et D de 20 étages de l'hôtel Amberton Klaipėda

Immeubles modernes à Klaipeda

La ville a été gravement endommagée lors du grand incendie de 1854 (40% de ses bâtiments sont morts, 256 bâtiments résidentiels sont morts, les symboles de la ville ont été incendiés avec les symboles de la ville, tels que les entrepôts de Hermes, Léopard, Trois Frères, Les Grands, Mouettes, Mouettes, Karl, etc., désormais connus uniquement gravures et dessins, 83 entrepôts ont été incendiés) et la Seconde Guerre mondiale, suivie de la soviétisation de la ville, à la suite de quoi toutes les plus grandes églises de la ville, 60% des anciens bâtiments ordinaires, certains bâtiments industriels à l'architecture intéressante, principaux symboles de la ville (le bâtiment à la première caserne de pompiers en Europe).

Ainsi, la soi-disant Maison des éléphants est morte dans la guerre, un vieil entrepôt à colombages situé près de la place Lietuvninku, qui était l'un des symboles de la ville, aux côtés du palais voisin du marchand de bois et conseiller en commerce secret allemand Gerlach. Il figurait sur la liste des monuments architecturaux de la ville au début du XXe siècle. Le bâtiment de la Bourse subit également un triste sort qui se dressa près du pont de la Bourse sur le site de l'actuel Square Atgimimo (Renaissance). Connu depuis le XVIIe siècle, le bâtiment de la Bourse, ses salles de réunion, une imprimerie et la plus ancienne librairie et salle de lecture de la ville, un centre commercial, un hôtel et des salles pour les rites religieux des communautés protestantes de la ville constituent depuis longtemps l'un des plus importants centres culturels, financiers et politiques. les centres-villes et son symbole, et sa tour ont été l'une des villes dominantes. En ce moment, il y a une discussion entre le public de la ville, les politiciens, les historiens, les architectes et les entrepreneurs sur la restauration possible d'une partie ou de la totalité du quartier perdu pendant la Seconde Guerre mondiale avec le bâtiment de la Bourse.

Le temple Johanneskirche, qui se trouvait à Memel, est connu depuis 1258 (avec les églises de Sainte Marie et de Saint Michel). Le temple a été détruit à plusieurs reprises, brûlé et changé de place. On suppose que le temple luthérien de Johann, après la Réforme, se dressait déjà à l'extrémité orientale de l'île de la vieille ville, mais a brûlé en 1540. L'église reconstruite a été nommée d'après Saint Jean. Elle a été reconstruite en 1630 et restaurée après un incendie en 1678. En 1696-1706, le temple Johann à trois nefs avec des voûtes en étoile octogonales a été reconstruit par l'ingénieur Schönwald à la fin de Market Street. Ce bâtiment avait une longueur de 37 m, une largeur de 22 m et une tour de 50 m.En 1790, il a été rénové et sa tour élevée de 61 m avec un balcon panoramique utilisé par les pompiers, une montre anglaise, une girouette dorée en forme de voilier, acquis des caractéristiques modérées baroque. L'intérieur était dominé par un autel doré, donné par l'un des nobles zhemaiti, sur lequel pendaient les armoiries du fondateur - le lion d'or. Le temple abritait également le portrait d'un natif de Klaipeda, l'historien Matteus Pretorius (en allemand: Matthäus Prätorius). En 1823, la girouette a été remplacée par un aigle noir avec une croix dorée. Le temple a été endommagé lors du grand incendie (1854) de la ville et, utilisant les anciens murs, sous surveillance personnelle et en tenant compte des commentaires du roi Friedrich Wilhelm IV, une nouvelle église a été conçue par le célèbre architecte Friedrich Shtuler, construite en 1856-1858. Le bâtiment a acquis les caractéristiques du gothique. Le massif octogonal supérieur, de forme complexe, dont la partie, portée à 75 m, est devenu l’axe principal de toute la ville. Les pilastres de l'ancien bâtiment étaient ornés de pinacles et cinq frontons ont été conçus sur les façades latérales par décret du roi. Au-dessus de l'entrée, un portrait en céramique de Simon Dach. Plusieurs peintures pour l'intérieur du temple ont été présentées par le roi Frédéric-Guillaume IV lui-même. À la fin de la Seconde Guerre mondiale, le temple a brûlé et a été démoli après la guerre. Il existe un fonds pour la restauration du temple, des discussions actives sur le sujet de la restauration complète ou partielle (la tour originale est en cours de construction et la construction du temple moderne) sont en cours de restauration entre le public, les hommes politiques et la communauté luthérienne.

Aujourd'hui, deux parties historiques de la ville sont intéressantes: la vieille ville du côté sud de la rivière Dange (avec Friedrichstadt) et la nouvelle ville.La vieille ville est un monument de l'urbanisme en raison du réseau régulier de rues dans la partie nord, qui s'est formée ici aux XIIIe-XVe siècles. (ressemble à un échiquier) et l'ancienne banlieue sud de Friedrich, plus libre. Toute la vieille ville occupe 92,7 hectares. Sur ce territoire, l'État garde 34 bâtiments séparés et 19 autres complexes de bâtiments. Sur la rive droite de la rivière Dange, l'État protège la partie historique de la ville, appelée la nouvelle ville. Sur ce territoire, la taille de 203,5 hectares, 47 monuments architecturaux et 10 autres complexes architecturaux de bâtiments sont situés. Le réseau historique de rues de la Nouvelle Ville, le complexe urbain avec sa structure caractéristique et son caractère historique sont également protégés.

En plus de ces deux territoires, certains sites, tels que les anciens domaines, les villas en bord de mer, les quartiers de l'entre-deux-guerres, les complexes industriels historiques, se trouvent sur tout le territoire de la partie continentale de Klaipeda, ainsi qu'à Klaipeda sur la flèche de Courlande.

Les vestiges d'un fort sur la flèche de la Courlande (XIXe siècle), un château de la vieille ville (XVe-XIXe siècles), plusieurs bastions du château ont survécu jusqu'à nos jours.

La ville est caractérisée par des quartiers d'entrepôts en pierre et à colombages, dont les plus anciens remontent au XVIIIe siècle. Parmi les exemples les plus intéressants de bâtiments à colombages de la vieille ville, citons un entrepôt de cinq étages de la seconde moitié du XVIIIe siècle avec un toit mansardé de plus de 15 m de haut dans la rue. Aukshtoyi 3 et à proximité, dans la cour, il y a un entrepôt à colombages d'un étage et un entrepôt à colombages de deux étages avec un toit à pignon, ul. Aukštoyi 3a et Aukštoyi 3b, entrée des entrepôts à pans de bois à trois étages du XVIIIe siècle avec un toit à pignon incurvé (caractéristique de Klaipeda) dans la cour sur ul. Darzhu 10 et un entrepôt à colombages de trois étages avec un toit à pignon et une partie supérieure en saillie, st. Posyuntinyu 7. Les bâtiments sont maintenant utilisés comme centre d'art et d'artisanat "Meno kiemas". Un certain nombre d'entrepôts à colombages des XVIIIe et XIXe siècles sont également situés dans la rue. Darzhu 1, st. Vezheyu 4, Le complexe de quatre anciens entrepôts à colombages du XIXe siècle, appartenant au marchand F.H. Lepert, qui était utilisé pour le stockage et le commerce de divers articles ménagers, est situé dans le passage Friedrich, ul. Inclinaison 26 et 26a. Fachwerk a également été utilisé au 20ème siècle. Près de la rivière Dange, en suivant une piste cyclable jusqu'au jardin botanique de Klaipeda, un complexe d'entrepôts à colombages de l'ancienne usine de fertilisation de l'Union (construite en 1913 et 1928) a survécu jusqu'à ce jour. Plus près du port, un autre complexe d'entrepôts du XIXe siècle, appartenant au fils du marchand Karl Emanuel Volf (Karl Emanuel Volf), un entrepôt de deux étages en brique rouge et un entrepôt à deux étages à colombages à proximité avec une base en brique, appartenant à Samuel Schulz Michelzen, ul. Je mâche 8a et 8b. Dans la vieille ville dans la rue Kepeyu 17, il existe un certain nombre d'entrepôts en pierre. Un grenier en pierre de deux étages avec un entrepôt, l'entrepôt du début du XVIIIe siècle, appartenait au milieu du XVIIIe siècle à Christian Feinholc et, au début du XXe siècle, à la société Berlowitz ir Company, qui vendait du tabac. À proximité, st. Kepey 3 et Kepey 11a, des entrepôts en pierre du milieu du XIXe siècle avec des pièces de grenier à structure à colombages. Près de la rivière Dange en 1860-1871, deux entrepôts avec des éléments néogothiques ont été construits: un entrepôt à trois étages (dans l'après-guerre, le 3ème étage a été démantelé) "Allemagne" (Germania Speicher), où le grain d'une entreprise agricole était stocké avant la guerre, et un entrepôt à deux étages "Dange" (Dange Speicher), qui était utilisé comme entrepôt de hareng avant la guerre, et est maintenant occupé par le restaurant-bar Memelis, ul. Je mâche 4 et 4a. Outre les entrepôts, la construction à colombages avant l'interdiction qui a suivi le grand incendie (villas balnéaires et hôtels particuliers de style suisse, éléments à colombages utilisés ultérieurement) a parfois été utilisée dans la construction de logements. L'exemple le plus intéressant, au XVIIIe siècle, le maître menuisier Gottlieb Dietz a construit une configuration chic et complexe, un palais dans la rue. Sukilel 19. Dans la première moitié du XIXe siècle, le bâtiment appartenait à des artisans verriers. Dans la rue DJoy Vandens 5, est un autre immeuble d'appartements du XVIIIe siècle avec des entrepôts à colombages avec une cheminée haute. Dans la rue Bazhnichyu 3 et 4 est un bâtiment à un étage avec un grenier, un bâtiment résidentiel du 18ème siècle et à côté d'un bâtiment en forme de L qui, au 18ème siècle, était utilisé comme atelier de poterie. Dans la rue Skerdeu 12 and Brujes 2 est un complexe de bâtiments du XVIIIe siècle composé de bâtiments à colombages et en pierre avec une cour, qui servait au marché.Des villas en bord de mer à colombages de la fin du XIXe - début du XXe siècle (avec les caractéristiques de l'art nouveau) se trouvent dans les zones côtières de la ville, Giruliai, Smiltin (ul.Shlayto 12, 1863, ul.Smiltines 10, 1920 et ul.Smiltines 11, 1910 , Rue Smiltines 17, 1901, Klaipeda Kurhaus, rue Smiltines 22, 1910). Des bâtiments à colombages séparés ou des bâtiments avec des éléments à colombages se trouvent dans la nouvelle ville, la zone portuaire, les zones industrielles et d'autres endroits de Klaipeda.

Dans la rue Puodžių dans la nouvelle ville, où un long marché d'artisans a été organisé aux XVIIIe et XIXe siècles, abrite un authentique palais classique appartenant au marchand hollandais Memel du XIXe siècle, Anthony Gert Overländer, dont le nom de famille se trouve dans le plan de la ville de 1840. Ce marchand , anciennement l'un des citoyens les plus riches de Memel (la liste des taxes du magistrat pour 1855 indique qu'Oferlender paie une taxe gouvernementale d'un montant de 3 500 talers), avec Arnold Carl Scheu (Arnold Carl Scheu) était copropriétaire de la compagnie maritime, dans laquelle, notamment in vivo entreprise de construction navale Enregistrement Klaipeda Behrend Pieper (Behrend Pieper) construit des barges «Myrrhe» et «Othello». Oferlender était également copropriétaire de la barque Satisfaction. Ce marchand hollandais était également copropriétaire de l'une des plus grandes maisons de commerce de Memel, qui vendait des marchandises chères d'Angleterre: vêtements pour hommes et femmes, tissus coûteux pour robes, chapeaux, selles, brides, armes.

Il y a aussi des bâtiments du magistrat (1770), du théâtre (1870) et de la poste de style néo-gothique (1904). À Klaipeda, il existe plusieurs dizaines de bâtiments à colombages, dont de nombreux bâtiments éclectiques.

Dans le port du château, sur le chemin du terminal de croisière, il y a un pont pivotant unique - le seul mécanisme de ce type dans les pays baltes. Un pont tournant en fer a été érigé en 1855 à travers les douves de Dassel entre l'étang du château et la rivière Dange. Il s'agit d'un dispositif technique unique en fer forgé qui tourne manuellement. La construction de ce pont à chaînes en acier riveté a été financée par un riche commerçant qui loue des entrepôts à proximité pour faciliter le transport de marchandises.

Le pont est utilisé comme un piéton. Selon le calendrier établi, plusieurs fois par jour, avec des dispositifs spéciaux, le personnel qui s'occupe du pont relie les deux rives, et après un certain temps, il tourne le pont pour lancer les yachts dans l'étang du château, organisant ainsi une représentation pour les touristes et les citoyens.

Plateformes d'observation de Klaipeda.

  • Église catholique Marie Reine du monde. S'élevant à 46,5 mètres de hauteur, vous pourrez admirer une vue panoramique sur la ville.

Le prix du billet pour les adultes est de 3 litas, pour les enfants - 2 litas. Adresse - Rumpiškės g. 6 (rue Rumpiskes 6).

  • Restaurant Restoranas XII au 12e étage de l'hôtel avec panorama à 360 ° et toilettes en verre suspendues de l'extérieur. Adresse - Naujojo Sodo g. 1 (1 rue Naujoyo Sodo).
  • Restaurant-bar VIVA LAVITA au 20e étage de la tour K et avec une terrasse ouverte sur le toit de l'immeuble. Lounge restaurant avec ascenseur panoramique. Adresse - Naujojo Sodo g. 1a (1a rue Naujoyo Sodo)

La ville compte 9 théâtres professionnels et amateurs (comédie musicale, théâtre, château, etc.), plus de 10 salles d'exposition et galeries sont ouvertes, il y a 9 chorales, 11 orchestres, 47 ensembles de musique, un club de jazz, un certain nombre de centres culturels et de studios. Il y a des musées à Klaipeda qui peuvent être considérés comme uniques - le Musée Maritime et le Dolphin Show, le Musée de l'Horloge et le Musée de la Forge et la Galerie d'Art. Des expositions au Musée historique de Lituanie mineure et au château de Klaipeda racontent les hauts et les bas de l'histoire. Dans les nombreux restaurants et cafés de la ville, vous pourrez déguster des plats traditionnels de la cuisine lituanienne et européenne, ainsi que de merveilleuses variétés de bières locales.

Musée maritime lituanien Modifier

Le musée maritime lituanien est situé dans l'ancienne forteresse de Kopgalis et se distingue par son exposition complète, qui présente la nature marine, l'histoire de la navigation, les pêches anciennes et modernes, les sciences marines, ainsi que raconte le contrôle de la pollution de l'environnement et un large éventail multilatéral de relations homme-mer. Le musée existe depuis presque vingt ans.

C'est cette diversité du musée qui diffère de la plupart des musées maritimes spécialisés des pays voisins. Une autre caractéristique du musée maritime est ses nombreuses expositions.La première chose qui attire l'attention des visiteurs est les expositions en direct: poissons, mammifères marins, oiseaux. Les riches collections de coraux et de coquillages, qui comptent environ 20 000 unités et ont une grande valeur scientifique, ravissent les yeux dans l’exposition présentée de la faune marine. Ceux qui sont intéressés par les navires peuvent voir des maquettes de navires de différentes époques. Une exposition en plein air vous familiarisera avec ces navires et diverses conceptions d'ancres. Le musée est entouré par la mer, la nature magnifique et l'air unique et le plus pur de la broche de Courlande. La maison ethnographique du pêcheur au bord de la lagune de Courlande raconte la vie dans un village de pêcheurs de la fin du XIXe et du début du XXe siècle.

Sur le chemin du musée, n'oubliez pas d'inspecter le navire construit par le pêcheur de Klaipeda Gintaras Paulenis (1945-1994). N'étant pas un marin professionnel, mais un véritable fanatique de la mer, il l'a construite de manière indépendante sur la base de dessins anciens de navires de Terre-Neuve. Le 28 juin 1994, il part de Klaipeda dans l'espoir de devenir le premier Lituanien à traverser la mer Baltique sur un ancien navire, et le 14 juillet, il atteint les côtes de la Suède, après quoi, fier de sa victoire, il part rapidement sur la même route. Mais le 5 octobre 1994, les restes de son petit petit navire ont été jetés sur le rivage de Nida. Le corps d'un homme courageux a été retrouvé dix jours plus tard. On pense que sa mort est due à une tempête qui a coûté la vie à plus de 800 passagers du ferry estonien.

Aquarium Museum Modifier

Construit dans un ancien bâtiment fort, l'aquarium abrite des pingouins, des otaries et des phoques. Ici, vous pouvez regarder des spectacles aquatiques mettant en vedette des dauphins de la mer Noire et des lions de mer.

Maintenant, dans l'aquarium, vous pouvez voir non seulement des poissons d'eau douce et des poissons de la mer Baltique, mais aussi des animaux aussi rares que le phoque gris. Les spécialistes du musée-aquarium les ont élevés pendant de nombreuses années, puis pour les relâcher dans leur milieu marin natal. Il y a des manchots exotiques de l'extrême sud et des poissons sans précédent dans les récifs coralliens, que l'on trouve rarement, même dans les mers tropicales. En été, sur le site derrière le musée, de drôles de représentations de phoques des mers du Nord ont lieu.

Le delphinarium suscite un intérêt mérité non seulement parmi les habitants de la Lituanie, mais également parmi la population de toute la région baltique. Les adultes et les enfants peuvent en apprendre beaucoup sur les dauphins de la mer Noire en regardant une représentation théâtrale avec leur participation.

L'exposition présente également une paire de phoques de Californie élevés dans un jardin zoologique à Duisburg (Allemagne).

Un autre aspect non moins intéressant des activités du musée est la thérapie par les dauphins pour les enfants handicapés.

Musée de l'horloge Modifier

Ouvert en 1984, situé dans un bel hôtel particulier du XIXème siècle. Le bâtiment, construit comme résidence de banlieue par un Anglais, le citadin le plus riche Johann Simpson (Johan Simpson) au début du XIXe siècle. Plus tard, le palais appartint à la famille écossaise Mutray, le marchand et maire de la ville de Wilhelm, et après sa mort, Johan August Mutray, MD. Après 1913, le bâtiment appartenait au banquier Johann Hirchberger, sous le règne duquel le bâtiment acquit son apparence actuelle. Lors de la dernière reconstruction, la façade du bâtiment était décorée de quatre colonnes et de deux sculptures classiques, symbolisant le commerce et l'artisanat. Dans le musée, vous pouvez vous familiariser avec une grande variété d'appareils, avec lesquels une personne a essayé de mesurer le temps à différentes époques de l'histoire. Le musée présente un cadran solaire, étoilé, ardent, de l'eau et un sablier. Il existe une collection unique de montres mécaniques des XVIe et XIXe siècles. Le musée possède également des horloges modernes - électromécaniques, électromagnétiques, électroniques et à quartz, ainsi qu'une collection d'anciens calendriers lunaires et lunaires-solaires. Sous toutes les expositions se trouvent des informations supplémentaires - gravure, diagramme et textes explicatifs.La cour du musée est très belle, en été, vous pouvez y voir une horloge fleurie, elle est utilisée pour divers événements de la ville, ainsi que pour écouter des concerts du carillon de Klaipeda à proximité. Adresse - st. Liepu, 12 ans.

Pranas Domsaitis Picture Gallery Modifier

Ouvert le 1er juin 1973. Situé dans la partie historique de Klaipeda, dans l'une des plus belles rues de la ville, il occupe un complexe de bâtiments des XIXe et XXe siècles. La galerie expose des peintures d'Europe occidentale, de Lituanie, de Lettonie, de Russie, de sculptures et de graphiques. Depuis 2001, il y a une exposition permanente (environ 600 œuvres) de l'artiste expressionniste lituanien de taille européenne Pranas Domšaitis (1880-1965) et un centre culturel portant son nom, où divers événements sont régulièrement organisés. Adresse - st. Liepu, 31-35.

Musée de la forge Modifier

Ouverte à l'anniversaire de la ville en 1992. L'exposition du musée comprend des croix ajourées, des clôtures, des portes typiques de la Petite Lituanie, des outils de forgeron, des ustensiles en fer forgé. Une partie importante de l'exposition se compose de tombes, de clôtures, de portes de la Petite Lituanie et d'anciens cimetières collectés par le restaurateur de métaux Klaipeda Dionizas Varkalis, ainsi que de vieilles girouettes qui ne sont typiques que pour la ville portuaire. Dans la forge restaurée existante, vous pouvez acheter des échantillons originaux de l'art du forgeron. Au XIXe siècle, il y avait une forge du maître Gustav Katska, connu dans toute la région de Klaipeda. Adresse - Šaltkalvių g-ve. 2 (rue Shaltkalvyu, 2).

Musée de l'histoire de la Lituanie

Le musée est situé dans l'un des plus anciens bâtiments de la ville de Frédéric, dans la vieille ville, dans la rue qui, jusqu'à la fin du XVIIe siècle, était le chenal du fleuve, l'un des bras du delta du fleuve Dange, qui fut finalement bombardée de liens administratifs entre Friedrichstadt et la vieille ville.

Le bâtiment a été reconstruit plus d'une fois, son aspect magnifique, la magnifique décoration baroque avec un toit mansardé cassé et des volutes complexes de cadres de fenêtres, acquis après la reconstruction de 1773-1774, lorsque le palais appartenait au directeur de la poste impériale russe, Johann Christian Witte .

Plus tard, le terrain avec le palais de la ville, adjacent à l'accession Funck et à la forge, appartenait à Berger, en 1858-1866 était la propriété du maître pour la fabrication de selles de cheval, Bläsner, en 1898-1909 appartenant à la famille du marchand Schless et de 1926 à 1939, appartenait à Rachel Katzenellebogen. Sous le bâtiment sont profondes caves et demi-sous-sols du XVIIe siècle, indiquent que le bâtiment était à l'origine adapté au commerce.

L'exposition présente la vie des Lituaniens, l'histoire des relations germano-lituaniennes, vous y trouverez des découvertes archéologiques, une collection de numismatiques (des pièces romaines, des pièces médiévales de pays européens ont été trouvées lors de fouilles archéologiques à Klaipeda et sur le territoire), de vieilles cartes, cartes postales, lettres, photographies, enveloppes. Le musée présente une iconographie intéressante et riche de la Prusse orientale et du territoire de Klaipeda. Adresse - Didžioji Vandens g. 6 (6 rue DJOJI VANDIANS).

Klaipeda Castle Museum Modifier

Les fouilles archéologiques sur le site du château de Klaipeda ont commencé en 1968. À l'époque soviétique, le château était inaccessible au grand public, car une usine de réparation navale était située sur son territoire. Aujourd'hui, le château devient de plus en plus un lieu d'attraction touristique, facilité par une intéressante exposition de musée.

Parc de sculptures Modifier

"La Terreur rouge a détruit non seulement les vivants, mais également les morts, et il n'a pas été arrêté au cimetière de Klaipeda ...". Cette inscription en lituanien rappelle aux visiteurs que jusqu'en 1977, il y avait un cimetière où étaient enterrés des Allemands et des Memelenders. Les tombes ont été rasées sous la direction des autorités. Plusieurs tombes funéraires ont survécu jusqu'à présent dans le coin nord-est du cimetière. Au cours de ces années, les pillards ont réussi à retirer du cimetière détruit et à conserver les croix de fer uniques qui, après l'indépendance, ont été restituées à l'État et se trouvent au Musée de la forge. Les intentions de restauration du cimetière sont reportées en raison du manque de fonds. Maintenant c'est un endroit agréable pour se promener, où parmi les sculptures modernes, rien ne rappellera au touriste, peu familier avec l'histoire de ce lieu, l'ancien cimetière.

Depuis 1977, sur le site de l'ancien cimetière municipal près des gares ferroviaire et routière, un parc de sculptures s'est développé.

Le club de football Atlantas, le club de basket-ball masculin Neptunas, le club de basket-ball masculin Klaipedos Nafta-Universitas, le club de basket-ball féminin Fortuna, le club de handball Dragunas sont basés dans la ville. Ecole d'arts martiaux pour enfants "Vanguard". Toujours dans la ville, il y a un club d'escalade "Scala Dream". Il y a deux écoles de basket-ball pour enfants.

  • 1990-1992 - Povilas Vasiliauskas
  • 1992-1994 - Benedictas Petrauskas
  • 1994-1995 - Jurgis Aushra
  • 1995-1997 - Silvijas Shukis
  • 1997-2000 et 2000-2001 - Gentvilas, Eugenius
  • 2001-2003, 2003-2007, 2007-2011 - Rimantas Taraškevičius
  • 2011—2015, 2015—2019, 2019— jusqu'à aujourd'hui - Vytautas Grublyauskas

Dernier week-end de juillet, Klaipeda devient une ville très bruyante. Beaucoup de gens marchent dans les rues et ont des représentations théâtrales. Cela commence une fête amusante de la mer, qui se tient chaque année depuis 1934 à Klaipeda le dernier week-end de juillet. Parfois, la fête de la mer est célébrée le 1er août et coïncide avec l'anniversaire de la ville depuis 1252. Le héros principal de la fête est Neptune, qui navigue sur un vieux bateau le long du Dan. Ces jours-ci, de nombreux événements culturels, expositions, concerts, ainsi que des courses de yachts et des compétitions de pêcheurs sont organisés. La mémoire des marins morts en mer est honorée. En 2014, la fête a réuni plus d'un million de participants. Dans le même temps, la régate Baltic Sails se déroule.

"Poezijos pavasaris" ("Printemps Poétique")

Un événement international auquel participent des poètes de différents pays.

Klaipeda musique printemps

Le plus ancien festival de musique de Lituanie.

Festival de jazz du château de Klaipeda

Un événement impressionnant, coloré et inoubliable, qui se déroule au début du mois de juin dans le château et la vieille ville et attire environ 20 000 spectateurs.

Festival international de folklore, qui a lieu tous les deux ans en juin ou juillet, un événement majeur dans la vie de Zap. De la Lituanie. Les principaux événements se déroulent sur l'eau.

Août musical au bord de la mer

Festival international d'opéra et de musique classique (juillet - août).

Le festival international des théâtres, organisé par le Théâtre Klaipeda «Pilies» («Château»).

«Course d'espoir» («Vilties bėgimas»).

Organisé (depuis 2008) le jour de la Trinité, vise à soutenir les personnes atteintes de cancer. Les participants s'affrontent sur trois distances: 2,9 km, 5,6 km, 10 km. Depuis 2013, les cyclistes ont également participé à la course. Depuis 2016, un semi-marathon est inclus dans le programme de kilométrage.

  • Des films ont été tournés à Klaipeda: «The Last Inch» (Lenfilm, 1958), «Toute l'armée royale» (Télévision biélorusse, 1971), «Dear Boy» (Mosfilm, 1973), «Drop in the Sea» (M. Gorky Film Studio, 1973), “Gifts by Phone” (Studio de cinéma de Riga, 1977), “Le monde qui brille” (Mosfilm, 1984), “Le dossier d'une personne dans une Mercedes” (Studio de M. Gorky, 1986), “Le dernier rapport” (Riga studio de cinéma, 1986), «L'amour est un jeu mortel» (Arcadia, studio de cinéma et vidéo d'Odessa, 1991), «Trans-Siberian Express» (2008).
  • Klaipeda historique était célèbre pour sa mauvaise réputation. Offensé par Werner von Orseln, le Grand Maître de l'Ordre teutonique, le chevalier de Memel Johanes von Nendorh, le 18 novembre 1330 à Marienburg, «incité par le diable et sa propre injustice», tue ce dernier.
  • Au cours de la lutte pour le pouvoir, Frédéric-Guillaume Ier (électeur de Brandebourg) emprisonna son principal opposant et critique, Christian Ludwig von Kalckstein-Stolinsky, qui avait planifié le coup d'État, et le condamna à la réclusion à perpétuité. Plus tard, Kalkstein a été gracié et assigné à résidence sur sa succession. Mais bientôt Kalkstein s'échappa du domaine et du pays et se rendit à Varsovie avec l'intention de convaincre le souverain de Pologne et de Lituanie et de soulever un soulèvement contre Friedrich Wilhelm. Lorsque Mikhaïl Koribut Vishnevetsky refusa d'extrader Kalkstein vers Friedrich, il utilisa son diplomate à Varsovie von Brandt (Eusebius von Brandt) et à la fin de 1670, enleva Kalkstein et emmena Friedrich enveloppé dans un tapis. Comme lieu de torture et de torture de Kalkstein, Frederick William I a choisi Memel. En janvier 1672, le principal ennemi de Frédéric-Guillaume Ier est condamné à mort.L'exécution publique de Kalkstein a eu lieu le 8 novembre 1672 à la potence de la ville, dans la région connue sous le nom de Swamp of the Gallows (qui deviendra plus tard la succession de Spihut), au carrefour des rues actuelles de Minijos et de Nemuno.
  • Déjà au XVIe siècle, la construction navale se développait dans la ville, les chantiers navals fonctionnaient. La première mention de la construction navale date de 1517, mais les noms des constructeurs navals ne sont pas connus. En 1541, le constructeur de navires néerlandais Jan Jacobsen s'installa dans la ville. Depuis 1566, il est devenu le constructeur naval le plus important pour Albrecht de Brandebourg-Ansbach (duc de Prusse). La première nouvelle d'un navire en béton construit à Klaipeda remonte à 1560. Ce navire de marine a déjà été livré en 1562 à la capitale du Portugal, Lisbonne. On sait que les navires de commerce et de marine du 16ème siècle à Klaipeda ont été construits par des maîtres hollandais et que certains des charpentiers étaient originaires de Hambourg.
  • Dans les tavernes de Memel, le tsar de Russie Peter I s'est arrêté, qui a été envoyé pour étudier la construction navale et l'expédition en Europe occidentale. En 1712, revenant de Konigsberg et tardif devant Peter I, seule sa femme, Catherine I, arriva dans l'un des hôtels de Klaipeda, qui ne purent dormir la nuit à cause du bruit et de la fumée de tabac. Catherine Ier se plaignit auprès du commandant de la ville et le propriétaire de l'auberge fut arrêté, mais le lendemain matin, à l'arrivée du roi, qui connaissait personnellement le propriétaire de l'auberge et était son bon ami de longue date, le propriétaire fut relâché.
  • En 1827, tous les bordels de Memel ont été déplacés vers le quartier Vite sur le côté droit de la rivière Dange. En 1830, il y avait 8 maisons de tolérance dans cette partie de la ville, où 78 jeunes filles servaient des clients. Au XIXe siècle, les marins d'Amsterdam avaient un dicton: "Si vous voulez gâter votre fils, ils sont allés à Memel".
  • En 1802, l'empereur de Russie Alexandre Ier arriva à Klaipeda, que Friedrich Wilhelm III rencontra avec son épouse, la reine Louise, dans un petit palais de banlieue au nord de la ville. La même année, la rue Alexander est apparue dans la ville en l'honneur de l'empereur, et la partie nord de la ville où s'est tenue la réunion a été baptisée la forêt royale (Königswäldchen). Cette partie de la ville, en signe de perpétuation de cet événement historiquement important, a été déclarée zone de parc, où des jardins et des lieux de promenades ont été créés. La région est plantée de chênes, tilleuls, platanes, pins blancs, châtaignes.
  • En 1807-1808 la capitale du royaume prussien a été déplacée à Klaipeda, le roi prussien Frédéric-Guillaume III et sa famille s'y sont installés. C'est là qu'en 1807 il signa et annonça un décret abolissant le servage en Prusse.
  • La fille du roi Frédéric-Guillaume III et de la reine Louise, la princesse Charlotte, épouse en 1817 le tsarévitch russe Nikolai Pavlovich, le futur empereur russe Nicolas Ier, et deviendra plus tard l'impératrice russe Alexandra Fedorovna.
  • Au 19ème siècle, Klaipeda était célèbre comme ville de jardiniers, fleuristes et philanthropes. Sous l'influence de l'Angleterre et de la communauté anglo-écossaise de la ville, de vastes jardins anglais ont été aménagés dans les palais de la ville. En 1862, il y avait 5 jardiniers fleuristes professionnels dans la ville, et en 1890 il y avait déjà 10 jardiniers fleuristes, cinq de leurs assistants et 4 étudiants. En 1843, un partenariat de jardiniers (Gärtnerverein) est formé dans la ville. Il s’occupe de la vulgarisation du jardinage, de la fleuristerie, s’occupe de la surveillance des parcs et des places de la ville et de la création de nouveaux espaces verts, organise des expositions de fruits et de fleurs. En 1859, la société de personnes a reçu les droits d'une société. Plusieurs entreprises privées de fleurs et d'horticulture travaillaient dans la ville, ayant des serres et des plantations, des bases de fleurs dans la banlieue de Klaipeda.

Depuis le XVIIIe siècle, des dunes de banlieue ont également été plantées de verdure: dans les zones côtières de Klaipeda (Melnrage, Giruliai), des avidunyu ont été créés et renforcés. Depuis 1805, Karl Heinrich Weit, qui a légué une importante somme d’argent à la ville, s’est engagé dans l’aménagement de dunes et la création d’avanduns à Memel. 30 000 thalers donnés ont été transférés vers son fonds enregistré, utilisé pour les besoins de la ville, dont une partie était destinée à aider les pauvres, les orphelins et les veuves.

Au milieu du XIXe siècle, au détriment d'un important distributeur de graines de fleurs et philanthrope Julius Ludwig Wiener, qui a laissé la propriété et les pauvres en témoignage, de la place Libava (Lietuvninka) au domaine Tauralaukis, une promenade de cinq kilomètres de Wiener a été équipée et plantée. Au nord de la ville, un parc a été planté au 19ème siècle.Par son testament, Julius Ludwig Wiener a nommé 10 000 thalers dans sa fondation pour soutenir les étudiants en artistes et techniciens (4 bourses de 360 ​​marks par an), 302 789 thalers supplémentaires ont été affectés à diverses initiatives de développement de l'éducation et à des organisations caritatives. 1000 thalers ont été chargés de nourrir des centaines de pauvres chaque 1er avril - anniversaire de Wiener.

À Klaipeda, la Fondation de bienfaisance Julius Ludwig Wiener relancée est toujours en activité.

  • En 1836, le célèbre compositeur allemand Richard Wagner travailla toute une saison comme chef d'orchestre dans la construction du théâtre Klaipeda.
  • Dans la seconde moitié du XVIIIe siècle, la première caserne de pompiers de la ville a été construite dans la vieille ville. En 1807, une caserne de pompiers est construite dans la nouvelle ville, en 1828, près du marché de la vieille ville. En 1818, une société volontaire de protection contre les incendies a été fondée, qui comptait 70 membres, principalement des commerçants. En 1844, l'entreprise est réorganisée en un syndicat volontaire. Membre de ce syndicat Frobeen et membre du magistrat A. Strauss, après le grand incendie (1854), s'étant familiarisé avec l'organisation du service des incendies de Dantzig, Hambourg et Berlin, en 1855, ils se tournèrent vers le magistrat avec la proposition de créer une caserne de pompiers professionnelle. En septembre 1855, la construction d'une caserne de pompiers débuta dans la nouvelle ville et, en mai 1856, Klaipeda devint la deuxième ville d'Allemagne après Berlin avec un personnel permanent de pompiers professionnels.

Après le grand incendie (1854), la construction de maisons en bois était interdite dans la ville, la construction de bâtiments à colombages était aussi limitée que possible, la hauteur obligatoire des locaux d'habitation était fixée à au moins 2,8 m et la non-résidence à au moins 2,5 m.

  • Dans l'hymne allemand du Troisième Reich, Memel est citée comme la ville la plus orientale d'Allemagne: «Von der Maas bis an die Memel» («De Maas à Memel»).
  • Klaipeda était la seule ville de l'Union soviétique à avoir une vingtaine de bâtiments à colombages.
  • Grâce à un système commercial parfaitement organisé, Klaipeda a été surnommée la «ville sans files d'attente».
  • Les rues de Klaipeda portent des noms romantiques (comme dans les romans d'Alexander Green) - Château, Tour, Bastion, Marché, Ancre, Port, Kostelnaya, Ambassadorial, Bolshaya Vodnaya, High, Mooring, Amber, Lily, Pigeon, Bakers, Shoemakers, Rybakov, Potter, Voie maritime, vagues de la rue, tempêtes, phoques, porte de pierre, Bastion lointain. Les ponts de la vieille ville sont appelés Pilies («Château», le nom historique «Karole» - Karolio, c'est-à-dire Karl, «Pont Charles») et Biržos (Biržos, «Birzhevoy»).
  • Le théâtre dramatique de Klaipeda est devenu le premier théâtre à présenter la pièce «Farewell in June» d’Alexander Vampilov en 1966. En décembre de la même année, l'auteur a accordé une interview au journal local Sovetskaya Klaipeda, qui était sa seule interview en personne.
  • Comme Friedrichstadt à Berlin, le quartier de Klaipeda du même nom dans la partie sud de la vieille ville tire son nom en l'honneur du roi prussien Friedrich I.Le célèbre passage de Friedrich (lit. Frydricho pasažas) porte encore le nom du roi qui a donné le nom du quartier. .
  • À Klaipeda, il existe un analogue de la rue Unter den Linden à Berlin - la rue Lip (Liepų gatvė), ainsi nommée car elle a longtemps été une allée de tilleul. À différents moments, il s'appelait Alexanderstrasse (en l'honneur de l'empereur russe Alexandre Ier), avenue du président de Smyatona, rue Adolf-Hitlerstrasse et M. Gorki.
  • Klaipeda possède l'une des plus grandes centrales géothermiques d'Europe (capacité nominale de 41 MW). En 1989, dans la région de Vidmantai, près de Palanga, les premiers puits géothermiques ont été forés, avec une profondeur de plus de 2 km. Des puits ont été testés en 1993-1994, la température de l'eau géothermique était de 74 ° C. La station géothermique de Klaipeda dans la région sud de Klaipeda a été construite en 2000 et a coûté 19,5 millions de dollars. 4 puits ont été forés - chacun d’une profondeur de 1100 m. La température de l’eau géothermique est de +38 ° C. La capacité de la centrale est de 41 MW (ce qui suffit à fournir de l’eau chaude aux résidents en été et à chauffer un tiers des appartements en hiver), dont 18 MW d’énergie géothermique et 23 chaudières de 3 MW.
  • La distance directe entre Klaipeda et la capitale Vilnius est de 286 km, et entre Klaipeda et la ville suédoise de Visby - 280 km.

Klaipeda. Curiosités, vieille ville, broche de Courlande, photos, que voir pour un touriste

Klaipeda est un point de repère de la Lituanie moderne.Divisée en deux parties par la rivière Dange - la vieille ville et le nouveau centre-ville à l'architecture moderne, Klaipeda attire chaque année un grand nombre de touristes qui souhaitent se familiariser avec son apparence historique et moderne.

L'article parlera de Klaipeda, de son histoire et de ses sites, de ce que vous pouvez voir et de ce qu'il faut ramener à la maison en souvenir.

L'importance de la ville dans le monde moderne

Klaipeda a été mentionné pour la première fois au cours des premiers siècles avant notre ère, en tant que peuplement des pays baltes. Au début du XIIIe siècle, après l'invasion des chevaliers de l'ordre teutonique en Lituanie, un château fut construit sur le territoire de la colonie, qui s'appelait Memel (du nom allemand de la rivière Neman). Memel a reçu le nom de Klaipeda plus tard, après l’intégration de la ville en Lituanie.

Jusqu'au début du XVIe siècle, l'ordre teutonique appartenait à Memel, puis à la ville, à l'Allemagne. Depuis 1945, après l'inclusion de la région de Memel dans l'URSS, son nom d'origine a été retourné à la ville - elle est redevenue Klaipeda.

Aujourd'hui, Klaipeda est la troisième plus grande ville de Lettonie et le plus grand port de la mer Baltique. La superficie totale de Klaipeda est de 98 km2, soit une population de plus de 147 000 habitants. Klaipeda est une ville multinationale, la majorité de la population est comparée aux Lituaniens. Outre les Lituaniens, un tiers de la population russe vit à Klaipeda.

Étant donné l'emplacement de Klaipeda, le climat est tempéré, plutôt doux. Les précipitations tombent principalement en été. Les hivers sont chauds avec des brouillards fréquents. En juin, la température de l'air est de + 20 ° -22 ° C, assez confortable pour se détendre.

Klaipeda est l'une des villes les plus respectueuses de l'environnement en Lituanie. Les autorités de la ville organisent chaque année des activités visant à améliorer la qualité de l'environnement et de l'écologie. Selon l'administration municipale, seulement 60% des citoyens utilisent une voiture comme moyen de transport.

Les autres se déplacent en transports en commun (16%), à pied (15%) ou à vélo (3%). À l'avenir, il est prévu d'augmenter le nombre de transports en commun non motorisés et de réduire à 16% la circulation des citoyens en voiture privée, en privilégiant les vélos.

Le port de Klaipeda est une autre attraction qui affecte l'écologie de la ville. Le port figure sur la liste des installations les plus respectueuses de l'environnement en Europe. Les deux tiers de la cargaison sont livrés ici par chemin de fer, car ils sont les plus "écologiques", alors que dans d'autres pays, cette livraison est effectuée par camion, polluant l'air et causant des dommages à l'environnement.

Le travail du port de Klaipeda génère aujourd'hui plus de 6,5% du produit brut de tout le pays.

Les autorités lituaniennes envisagent de moderniser le port avec l'extension de sa zone d'eau au-delà de la lagune de Courlande et l'augmentation du débit de fret. Des investissements constants dans l'infrastructure de Klaipeda, la modernisation des équipements et l'introduction de technologies opportunes dans le processus de transport nous permettent de maintenir l'écologie de la ville au plus haut niveau.

Selon les statistiques de 2018, la population de Klaipeda est d'environ 157 350 personnes. La population principale est lituanienne, 1/3 de la population est russe. Dans les années 1940, la population de langue russe dominait à Klaipeda, ce qui s'expliquait par la proximité des frontières avec la Russie et, en particulier, avec Kaliningrad, une grande ville baltique.

Dans les années 50, à la suite de la migration des paysans lituaniens vers les villes côtières, les Lituaniens sont devenus la majeure partie de la population de la ville. Depuis 2011, le pourcentage de Lituaniens à Klaipeda représente environ 73% de la population totale. Klaipeda continue aujourd'hui de maintenir une tendance bilingue et est à juste titre appelée la capitale russophone de Lituanie.

Flore et faune

La flore et la faune de Klaipeda, à l'instar de la Lituanie dans son ensemble, ne sont pas très diverses. Il existe des forêts dans lesquelles le chêne, le bouleau, l'aulne, le tremble et les représentants des conifères prédominent parmi les espèces d'arbres.

De la faune, les représentants typiques de cette région sont:

  • chevreuil
  • vison
  • sangliers
  • cerf
  • renards.

Le lieu de repos privilégié de Klaipeda est le parc national du Curonian Spit.Dans ses forêts, il y a de rares représentants d'animaux et d'oiseaux dont la chasse est interdite, comme toute activité de production sur ce territoire.

L'absence de menaces de la part des humains permet aux animaux de ne pas avoir peur et de s'approcher suffisamment des humains. Les touristes utilisent souvent cette caractéristique du comportement des animaux, les nourrissent et prennent des photos pour mémoire.

Comment arriver en ville

Vous pouvez vous rendre à Klaipeda à la fois indépendamment et dans le cadre d'une visite guidée. Visites guidées - une destination touristique favorite, un moyen économique et pratique de se familiariser avec les sites touristiques du pays. Le moyen le plus rapide de se rendre à Klaipeda est l'avion.

Des vols de Moscou à Klaipeda sont proposés par différentes compagnies aériennes. Le temps de vol et le prix du billet dépendent de l'heure et de la date de départ, ainsi que de la disponibilité d'un transfert sur l'itinéraire.

Air-Baltic - AeroflotÀ Vilnius avec un changement à Rigatemps de trajet 3 h 40 min19 788 rub. là et en arrière
AeroflotDirectement à Vilniustemps de trajet 1 h 45 min11 690 frotter. là et en arrière

L'avion arrive à l'aéroport de Vilnius. De l'aéroport, vous pouvez vous rendre à Klaipeda en bus ou en voiture de location. De plus, un train de marque en direction de Vilnius part tous les jours de la Lituanie à la gare de Biélorussie. Temps de trajet 14 heures. De Vilnius à Klaipeda peut être atteint en bus.

Transport à Klaipeda

Les transports en commun à Klaipeda sont les mêmes que dans toute la Lituanie. L'exception est les services de ferry. Ce type de mouvement est unique à Klaipeda en raison de la présence d’un grand port maritime sur son territoire.

Les bus à Klaipeda fonctionnent de 5 heures à midi. Le tarif en ville est de 2,20 litas. Si vous achetez un billet au kiosque, le chauffeur coûte 2,60 litas. En raison des courtes distances, il y a peu de bus à Klaipeda.

Transport maritime

Port longue distance sur la mer Baltique, le ferry est largement utilisé comme transport maritime à Klaipeda. Il existe des ferries internationaux qui vont en Suède, au Danemark, en Allemagne et en Pologne, ainsi que des ferries locaux qui amènent les touristes vers les plages de l'isthme de Courlande.

Le port dispose de deux postes d'amarrage pour les yachts privés, ainsi que d'un terminal pour les navires de croisière.

Les taxis à Klaipeda sont mieux commandés par téléphone et à l’avance. La voiture doit avoir un comptoir, le chauffeur de taxi doit avoir un permis. La voiture doit avoir le logo de la compagnie de transport. En l'absence de ces attributs, il n'est pas recommandé d'utiliser les services de taxi afin d'éviter de tricher le passager.

Le voyage est payé à un taux de 0,5 à 1 euro par km. Le prix du voyage peut varier en fonction du tarif fixé par le transporteur. Monter dans un taxi coûte en moyenne 0,5 euro.

Location de voitures

La location de voitures est le moyen de transport le plus populaire à Klaipeda, comme dans toute la Lituanie. Les prix de location étant assez modérés, les touristes utilisent souvent ce mode de transport pour faire du tourisme. La location de voiture est commandée sur le site Web du transporteur, qui est très répandu sur Internet.

Le montant de la location est calculé sur le site lorsque vous entrez les paramètres nécessaires - marque de la voiture, nombre de jours d'utilisation, lieu de départ et lieu de livraison (lorsque vous quittez la voiture dans une autre ville).

Vous pouvez payer le loyer par carte de crédit sans frais supplémentaires, la devise de paiement est le rouble. Le prix moyen d'une location de voiture pour 3 jours est de 3 700 à 4 600 roubles. Si la voiture est censée être rendue dans une autre ville ou un autre pays, le prix est recalculé en fonction du kilométrage. Dans tous les cas, l'annulation de la location est possible sans frais supplémentaires.

Bicyclettes

Le vélo est le moyen de transport préféré des habitants de Klaipeda et des touristes. Il est confortable, compact, silencieux et écologique. Les touristes utilisent un vélo pour voir les attractions du petit Klaipeda. L'excellente qualité des routes et les nombreuses pistes cyclables pittoresques rendent ce véhicule non seulement pratique, mais aussi fascinant.

En vélo à Klaipeda, vous pouvez aller presque partout.Le service de location de vélos est assez développé ici.

Vous pouvez réserver une location de vélo sur le site internet en indiquant:

  • modèle de vélo (sélectionné dans le catalogue),
  • date
  • temps, période de location,
  • route

Une commande est effectuée en ligne à l'avance avec un acompte. Après le retour du vélo, la caution est remboursée et le prix de location retardé est payé. Si l'annulation de la location n'était pas de la faute de l'entreprise, l'acompte ne sera pas remboursé. Le prix de location d'un vélo varie de 2,5 à 12 euros par jour, en tenant compte du modèle de vélo.

Attractions principales

Klaipeda, dont les sites devraient être visités tout d'abord pour découvrir la Lituanie, propose aux touristes une promenade dans la vieille ville. Sa couleur principale est les vieilles maisons aux toits de tuiles, décorées de bosquets de raisins, rappelant les dessins de contes de fées.

Les rues du vieux Klaipeda sont ornées et confuses. Il est donc préférable de les inspecter pour la première fois avec un guide. Dans la partie centrale de la ville se trouve la place du Théâtre avec une fontaine pittoresque de Simon Dakh et une sculpture de personnages de chansons lituaniennes Anika de Torava.

Lieux de culte

L'un des édifices religieux les plus célèbres de Klaipeda est l'église de la ville, construite et illuminée en l'honneur de la Bienheureuse Vierge Marie, la Dame de la Paix. En 1960, à la suite de la lutte contre les vestiges religieux, l'église fut fermée et la société philharmonique de la ville était située entre ses murs. Les constructeurs et toutes les personnes impliquées dans le temple ont été condamnés sous le prétexte de crimes économiques.

Seulement trente ans plus tard, l'église a retrouvé son statut. Les intérieurs de l'église sont décorés de peintures et de vitraux. L'élément central de la composition architecturale est le clocher de 46 mètres. Un autre édifice religieux intéressant à Klaipeda est l'église de la protection de la mère de Dieu, érigée et illuminée au 21e siècle selon tous les canons de l'architecture orthodoxe.

Dans la conception de l'église, il y a un thème marin, car Saint-Nicolas, au nom duquel l'église a été construite, est le saint patron de tous les errants et marins.

Château de Klaipeda

Klaipeda, dont les sites conservent soigneusement l'histoire de son origine, est célèbre pour le château de Memel, qui a jadis jeté les bases de Klaipeda moderne. Le château de Memel reste aujourd'hui la seule structure de ce type dans le pays. À l'époque où Klaipeda faisait partie de l'URSS, une usine de construction de navires était située dans l'enceinte du château.

Klaipeda est connue pour son magnifique château.

Au milieu du 20ème siècle, sur décision du gouvernement du pays, le château fut restauré et ouvert aux touristes.

Un autre édifice religieux intéressant à Klaipeda est l'église de la Protection de la Mère de Dieu, érigée et illuminée au XXIe siècle selon tous les canons de l'architecture orthodoxe. La conception de l’église a un thème marin, puisque Saint-Nicolas, au nom duquel l’église a été construite, est le saint patron de tous les navigateurs et marins.

Musée maritime lituanien

Le musée maritime n'est pas seulement un monument de Klaipeda, il fait également la fierté de la Lettonie, son seul port. Le musée est situé dans la partie nord de la flèche de Koursk. Vous pouvez vous y rendre en ferry, marcher à pied le long du quai de la lagune de Courlande ou prendre le bus qui dessert le musée deux fois par jour - à 11 heures et à 14 heures.

Dans le musée, vous pouvez visiter le delphinarium. Les billets coûtent jusqu'à 10 euros pour les adultes et jusqu'à 7 euros pour les enfants.

Attractions naturelles

L'attraction naturelle la plus célèbre de Klaipeda est le parc naturel de Curton Spit, une étendue de sable sableuse en forme de sabre située entre deux plans d'eau - le sel (la mer Baltique) et la fraîche (baie de Courlande), s'étendant de Zelenogorsk, région de Kaliningrad, à Klaipeda.

Cette langue a une longueur de 98 km et une largeur de 400 mètres.Le paysage principal de la langue de Courlande est constitué de forêts, de dunes et d’air pur.

Vous pouvez profiter de la beauté de ce lieu unique dans les hôtels:

  • Vila Flora - l'hôtel est situé presque au bord de la lagune de Courlande. Le coût de la vie est de 100 euros par jour.
  • Kursaus - une belle villa située dans le village de Nerig sur la plage, au bord de la plage de sable. L'hôtel propose des chambres 4 *, à partir de 100 euros par jour.
  • Appartements Pushinsky - L'hôtel est situé dans le village de Juodkrante, à 800 mètres de la mer Baltique. L'endroit est insocial, donc adapté aux amoureux du silence. Le coût de tels appartements est de 30 euros par jour. Selon les vacanciers, c'est l'option la moins chère parmi toutes les options possibles pour se loger à la broche.

Vous pouvez également rester à Klaipeda, car la lagune de Courlande n'est qu'à 20 km de la ville. Sur la flèche de Courlande, vous devriez certainement visiter le musée de la nature, qui se compose de trois bâtiments. Dans le musée, vous pouvez en apprendre davantage sur le paysage naturel, les caractéristiques géographiques de la flèche de Courlande. Vous pouvez également visiter le domaine des pêcheurs, les dunes de sable, la vallée de la Mort et une forêt dansante avec d’arbres étranges.

Vous pouvez vous rendre à la pointe de Courlande par ferry depuis 2 ports de plaisance de Klaipeda, qui passent toutes les 30 minutes. Vous pouvez traverser avec une voiture, à condition que son poids ne dépasse pas 3,5 tonnes. Le coût de la traversée pour un adulte est de 2,9 litas (environ 1 dollar), la traversée d’une voiture est d’environ 45 litas (15 dollars).

Les centres commerciaux célèbres peuvent également être appelés l'attraction de Klaipeda, car un grand nombre de touristes s'y rendent chaque année, reliant ainsi la Lettonie à des boutiques de qualité et de qualité. Les centres commerciaux les plus populaires à Klaipeda sont les grands centres commerciaux Akropolis et BIG.

Acropolis compte plus de 200 boutiques de différentes marques bien connues sur les marchés. Gamme de prix des offres - du budget au luxe, cher. Pour les activités de loisirs, Acropolis propose des casinos, des cafés et des restaurants. Pour les amateurs de divertissement hivernal, il y a une patinoire.

Centre commercial "BIG" - une grande jetée, il faudra plus d'une heure pour faire le tour de tous les pavillons dont il dispose. Voici les magasins de grandes marques de vêtements, chaussures et cosmétiques. Ici vous pouvez trouver des appareils ménagers et bien plus encore. Heures d'ouverture des centres commerciaux de 9h00 à 20h00 tous les jours.

Activités de plein air

Klaipeda, dont les sites touristiques n’attirent pas que les touristes, propose aux vacanciers et aux visiteurs de la ville un large choix de divertissements actifs. Le rafting en kayak et en canoë, les excursions de pêche, sont particulièrement appréciés des touristes, mais également des locaux.

Il y a des terrains de golf, les célèbres terrains de golf du National Golf Resort sont particulièrement réussis. Pour les amateurs de sensations fortes, les parkas à corde Kar Kar Nuotyki rope avec le téléphérique et le mur d'escalade Scala Dream, d'une hauteur de 10 m et d'une largeur de 400 m, conviennent parfaitement.

Lieux intéressants pour les familles avec enfants

Pour les enfants, il sera intéressant de visiter le célèbre mini-zoo de Klaipeda, le mini-zoo Jonušai, où vous pourrez admirer des pélicans, des chameaux, des tigres blancs et des chèvres de montagne. Dans le zoo, l'enfant est autorisé à nourrir les animaux et même à bavarder avec eux sous la supervision d'un employé du zoo. Le parc reçoit des visiteurs de 10h00 à 20h00 par jour.

Le prix du billet pour un adulte est de 4 euros, pour les enfants de 3 à 7 ans 3 euros. Le mini-zoo est situé à 10 km de Klaipeda, sur l'autoroute E85. Il est donc préférable de s'y rendre en voiture.

Un parc de dinosaures avec des figures de dinosaures, des trampolines et des labyrinthes convient également au divertissement des enfants. Les dinosaures bougent, font des sons, vous pouvez prendre des photos avec eux, ils sont autorisés à monter. Le prix du billet pour un adulte est de 10 euros, pour un enfant de 2 à 12 ans, de 9 euros.

Dans le delphinarium du musée maritime, vous pourrez assister à la représentation des dauphins et des phoques à fourrure. Des spectacles de dauphins, ainsi que des représentations de phoques à fourrure et de phoques, ont lieu tous les jours à midi et à 14h00. Le prix des billets pour les adultes est de 7 à 10 euros, pour les enfants à partir de 4 ans: 5 euros.

Itinéraire pour explorer la ville par vous-même en 1-2 jours

Pour visiter Klaipeda par vous-même en mode express, en marchant dans les rues de la ville, vous pouvez visiter:

  • musée de la montre
  • parc de sculptures
  • Château de Klaipeda
  • ancien phare au bord de l'eau,
  • galerie de photos de Klaipeda.

Vous pouvez compléter la visite de Klaipeda en visitant le musée-réserve de Istonie de Courlande.

Il est impossible de se familiariser pleinement avec les sites touristiques de Klaipeda sans visiter des excursions, accompagnés par un guide compétent et avisé. Le service touristique de la ville propose un grand nombre de circuits courts intéressants et informatifs.

Canoë manuel à Klaipeda

Excursion de 2 heures, départ de l'hôtel ou d'un autre endroit. Le coût de la visite pour 1 personne est de 1 902 roubles.

Le prix comprend:

  • la mise à disposition de pirogues artisanales,
  • fourniture de rames artisanales aux canoës,
  • appareil flottant personnel
  • photos prises par le guide.

Les participants à l'excursion prennent un transfert depuis un lieu désigné dans la vieille ville de Klaipeda. Après avoir été instruit et avoir pratiqué les techniques de base de l'aviron, le groupe prend un canoë, se promène le long du cours supérieur de la rivière Dane et part en excursion en bateau vers l'ancienne forteresse de Memel, explorant ses anciens talus et son histoire.

Au cours de la visite, des photographies sont prises de ceux qui veulent être capturés dans le contexte des paysages de la rivière et des talus de la forteresse.

Visite à pied de Klaipeda. Petites histoires

Il s'agit d'une visite touristique au format piéton d'une durée de 2 heures 30 minutes. L'itinéraire de la visite comprend une promenade à travers la vieille ville avec un aperçu des monuments historiques, une visite de la place du théâtre, du musée de l'horloge, un aperçu de l'ancien bureau de poste et une belle promenade du port.

Ici, les touristes découvriront des sculptures inhabituelles de héros de contes de fées, chacun étant associé à une ancienne légende lituanienne. La visite se déroule quotidiennement sur un ensemble de groupes. La taille du groupe est de 2-3 personnes. Le prix comprend les services de guide. Le prix de la visite pour 1 personne est de 68 Euros.

Quoi apporter comme souvenir

Les souvenirs de Lituanie sont, dans la plupart des cas, des objets fabriqués par des artisans qualifiés, porteurs de l'histoire et de la saveur magique des contes baltes. Il est de coutume d'acheter des cadeaux à Klaipeda dans le magasin de la marque Rankdarbis.

Ici vous pouvez trouver des produits de:

Certaines d'entre elles sont des œuvres protégées par le droit d'auteur exclusif et sont réalisées en un seul exemplaire. Le magasin est situé dans le centre de Klaipeda et reçoit les visiteurs tous les jours de 10h00 à 19h00.

L'ambre est une carte de visite de la Lituanie. Amber souvenir est une sorte de “poupée gigogne” que tous ceux qui séjournaient dans les États baltes en vacances sont obligés d’acheter. La célèbre chaîne de salons Amber Queen offre aux touristes et aux invités de Klaipeda un grand nombre de produits d'ambre, des souvenirs sans prétention aux œuvres d'auteur exclusives en or et en argent.

Le salon est situé dans le centre de Klaipeda, sur la rue Turgaus. Il est ouvert tous les jours de 10h00 à 19h00.

Une autre carte de visite de Klaipeda est le gâteau Shakotis - un mets national traditionnel qui peut être acheté dans n'importe quel supermarché. La recette de ce dessert «moelleux» est un trésor national et figure dans le Livre du patrimoine national de la Lituanie. Le prix moyen de Shakotis est de 10 euros pour 1 kg. Il peut être acheté entier ou au poids.

Klaipeda est la beauté des paysages baltes, les sites touristiques de la vieille ville et du château de Memel, les paysages uniques de la flèche de Courlande.

Publié par Assmirra

Conception de l'article: Lozinsky Oleg

Faits intéressants

Klaipeda est un port lituanien sans gel situé sur les rives de la mer Baltique à l'endroit de sa transition vers la lagune de Courlande. Le Danois divise la ville en deux parties: le Vieux historique sur la rive gauche et le nouveau moderne sur la droite. Plus de 200 000 habitants vivent dans la ville.

Klaipeda sur la carte:

Les fouilles archéologiques confirment que les habitants ont habité ces lieux au début d'une nouvelle ère.La date de fondation de la ville, qui a longtemps été appelée Memel, est considérée comme la première mention de celle-ci: 1252.

À différentes époques, elle appartenait aux chevaliers de la Livonie, puis de l'Ordre Teutonique, faisait partie de la Suède, du Royaume de Prusse (même était sa capitale), plus tard de l'Empire allemand.

La Seconde Guerre mondiale a causé de terribles dommages à Klaipeda, détruisant la plupart des joyaux architecturaux et des bâtiments résidentiels.

L'histoire de la ville est riche en événements, personnalités exceptionnelles:

  • en 1712, le tsar Pierre Ier est resté ici et en 1802, l'empereur Alexandre Ier a rencontré le roi de Prusse. En l'honneur de cet événement, l'une des rues a longtemps été appelée la rue Alexander,
  • Le XIXe siècle a été l'apogée du jardinage et de la floristique, un partenariat de jardiniers a été créé, prenant soin de la beauté des parcs et des places, créant de nouvelles zones vertes, organisant des expositions de fleurs,
  • Klaipeda se souvient des noms des mécènes: Karl Heinrich Feikh (début du 19ème siècle), qui a légué aux besoins de sa ville natale 30 mille thalers pour aider les pauvres et les orphelins, Julius Ludwig Wiener (milieu du 19ème siècle), selon sa volonté, de l'argent a été distribué: 10 000 thalers pour soutenir les étudiants près de 303 000 thalers pour le développement de l'éducation et des organisations caritatives, et 1 000 thalers pour l'alimentation gratuite des pauvres. Actuellement, la fondation caritative de la ville porte le nom de Julius Wiener,
  • La ville est associée à des noms romantiques de rues et de ponts avec les œuvres d'Alexander Green et d'Eugene Schwartz: Zamkovaya, Prichalnaya, Yantarnaya, Lileinaya, Voln, Storm street, Zamkovy et Birzhevoy.

Soit la romance de la mer, soit la mentalité des habitants est brisée par un tracé de rue clair avec des lanternes étonnantes, des parterres de fleurs, des sculptures inattendues et des graffitis vifs sur les murs. Il est naturel que la place principale de Klaipeda soit la place du Théâtre, et ce n'est pas l'édifice religieux ou administratif qui l'habille, mais le temple de la culture - le théâtre. Et le monument ici n’a pas été érigé par un héros ou un souverain, mais par la muse du poète.

Bien que le climat à Klaipeda soit généralement assez doux: il y a généralement peu de neige en hiver et des étés chauds. Mais la mer fait souvent ses propres ajustements et le temps peut changer plusieurs fois au cours de la journée. Ici, seul le vent est caractérisé par la constance, passant de légers coups à des tempêtes.

Pour partir en vacances dans cette station baltique, vous devez vous préparer aux jours de pluie et de vent et ne pas oublier de mettre un parapluie et des vêtements appropriés dans vos bagages.

Comment s'y rendre

Il existe plusieurs options pour se rendre à Klaipeda depuis Moscou.

C'est la seule option lorsque vous pouvez vous rendre directement de la capitale à la station baltique. Le trajet de la gare routière de Tushinskaya à la gare routière de Klaipeda en bus confortable (multimédia, Wi-Fi, climatisation, 220v, WC) prendra environ 20 heures, le billet coûte environ 5000 roubles.

Il est plus pratique de prendre le vol Moscou-Kaliningrad depuis la gare de Biélorussie, de se rendre à Vilnius (environ 14 heures de route, billet - à partir de 2200 roubles), de transférer au train Vilnius-Klaipeda (environ 4 heures, à partir de 1200 roubles) .

L'aéroport le plus proche est à Palanga, mais il n'y a pas de vols directs depuis Moscou. Transfert des aéroports de Riga, Vilnius, Minsk ou Kaunas. Le temps de trajet minimum, en tenant compte des transferts à Riga, est d'environ 4 heures, le prix moyen du billet est de 7 000 roubles.

De l'aéroport de Palanga à Klaipeda, vous pouvez prendre le bus numéro 100 en une demi-heure (prix du billet à moins de 200 roubles).

Vous pouvez voler de la capitale à Kaliningrad (2 heures de vol, un billet - environ 3000 roubles), puis vous pouvez vous rendre de la gare du Sud en 4,5 heures en bus n ° 384 Kaliningrad-Klaipeda ou de la gare routière internationale en bus n ° 239 Kaliningrad-Klaipeda . Prix ​​du billet - à partir de 600 roubles.

Représenté par des bus, des taxis et des taxis.

Plus d'une douzaine de lignes de bus vous permettent de vous rendre dans tous les coins de la ville. Un ticket unique peut être acheté au kiosque à l'arrêt de bus ou chez le chauffeur, ce qui coûtera plus cher. Si vous envisagez de passer plus d'une journée en ville, il est plus rentable d'acheter une carte électronique.

Il est conseillé de commander un taxi par téléphone ou de le trouver dans un parking spécial.

L’isthme de Courlande est relié à la ville par un service de ferry.

Klaipeda est célèbre pour ses belles pistes cyclables. Vous pouvez louer un vélo dans de nombreux lieux de location.

Où séjourner

Dans la station balnéaire populaire, il existe de nombreux hôtels pour tous les goûts et tous les budgets. Bien sûr, il est conseillé de réserver une chambre à l'avance. La vieille ville est un lieu de séjour idéal: tous les sites touristiques, les divertissements et la mer sont à proximité. En été, les touristes préfèrent séjourner dans des hôtels de la pointe de Courlande, à proximité de belles plages.

Prix ​​moyens par personne et par nuit (en roubles),

  • auberges - moins de 1000 roubles,
  • appartements - à partir de 1000,
  • Hôtels 2 étoiles - à partir de 1500,
  • maisons d'hôtes - à partir de 1700,
  • Hôtels 3 étoiles - à partir de 2500,
  • Hôtels 4 étoiles - à partir de 3500.

Parmi les meilleurs hôtels de Klaipeda, qui, selon les touristes, constituent un excellent service et des chambres confortables:

  • Art Hotel Aparthotel Stora Antis (à partir de 3 700 roubles par jour). Situé dans le centre de la vieille ville, il offre une vue sur le fleuve Dane et le voilier Meridianas. Près de l'hôtel, vous trouverez: le vieux marché, le restaurant de cuisine orientale "Stora Antis", un supermarché, la galerie d'art Pranas Domšaitis, le terminal de ferry.

  • Hôtel 3 étoiles "Palva" (à partir de 3000 roubles par jour). Situé sur la péninsule de Courlande à Smiltin, en ferry, vous pourrez vous rendre au centre-ville en 10 minutes. Aux services des visiteurs: la piscine couverte, un sauna, le café ayant une aire ouverte, une aire de jeux pour enfants, tennis de table. A proximité: Musée Maritime et Dolphinarium.

  • Hôtel 4 étoiles "Amberton Klaipeda" (à partir de 3400 roubles). Il est situé dans le centre-ville près du château de Klaipeda. Il y a des billards, des centres de remise en forme et de spa, 4 restaurants, un bar dans le hall d'accueil, une aire de jeux et un club, des boutiques, un guichet automatique.

C’est intéressant: au restaurant «XII» de l’hôtel, l’une des tables est toujours «magique»: ceux qui dînent derrière bénéficient d’une réduction de 15%.

  • Hôtel 3 étoiles «Morena» (à partir de 2200 roubles). Il est entouré d'une pinède près de la plage de sable et du musée maritime. Il y a un restaurant, un bar, un sauna.

Où manger

À Klaipeda, vous n’avez pas besoin de chercher longtemps pour vous rendre dans un endroit où vous pourrez manger de manière savoureuse et satisfaisante, en vous concentrant sur vos préférences culinaires et les possibilités de votre portefeuille.

  • "Uab Delano Akropolis": une variété de viandes, poissons, plats végétariens, salades, desserts,
  • “Pas Francesco”: un restaurant italien où vous pouvez déguster à moindre coût de délicieuses pizzas et autres plats traditionnels
  • Sinners Burgers: des hamburgers selon différentes recettes, des frites,
  • "Klaipedos Senamiestis": grandes portions d'une variété de plats de viande à des prix abordables,
  • Navalis: charcuterie, plats de fruits de mer,
  • «Ararat»: un restaurant de cuisine arménienne, le menu comprend bien sûr un barbecue, des plats de viande, des soupes, des desserts, des pâtisseries, une carte des vins riche.

Vous devriez absolument essayer les plats de la cuisine nationale, qui se caractérisent par l'absence d'épices et le goût naturel des produits. Plats à base de viande, saucisses, produits laitiers, pâtisseries et pommes de terre dans toutes les variétés de cuisson. Les plats lituaniens les plus connus: zeppelins (boulettes de pommes de terre fourrées), vedarai (saucisse de pomme de terre), kibanai (pâtisserie sans levain farcie à la viande, fromage cottage, légumes ou champignons), skilandis (saucisse fumée froide en forme de boule), oreilles de porc.

Klaipeda a de nombreux restaurants spécialisés dans les spécialités lituaniennes, les plus populaires:

  • «Jola», où en été, vous pourrez non seulement savourer une cuisine délicieuse, mais également visiter la ville depuis la terrasse ouverte,
  • "Memelis" propose à ses clients de combiner travail et plaisir: vous pourrez danser, écouter de la musique live,
  • Čili Kaimas est un restaurant proposant un grand choix de plats et des prix raisonnables.

Il existe une brasserie à Klaipeda, où elle produit la meilleure bière Shvituris, qui peut être dégustée dans les restaurants, les bars, les cafés et achetée dans les magasins.

À Klaipeda, les amateurs de shopping apprécieront les boutiques et les centres commerciaux concentrés dans les principales rues commerçantes:

  • Taikos - ici se trouvent les plus grands centres commerciaux «AKROPOLIS» et «BIG», boutiques, magasins,
  • Herkaus Manto possède de nombreuses boutiques de souvenirs, des magasins de vêtements et de chaussures élégants,
  • Tiltu est célèbre pour les magasins de marque où vous pouvez choisir des vêtements, des bijoux et des accessoires.

Les marchés de Klaipeda ne peuvent pas être ignorés: sur Bloshin, vous trouverez des objets antiques et vintage exclusifs, sur Old and New, vous pouvez acheter des produits écologiques des agriculteurs locaux, sur Tilzh, vous trouverez absolument tout - vêtements, chaussures, jouets, meubles et voitures, ainsi que des produits de qualité.

Vous pouvez acheter des souvenirs exquis à la mémoire de Klaipeda, en premier lieu des bijoux d'ambre de la Baltique de différentes couleurs, de lin unique, de produits textiles et de produits en céramique.

Les sucreries apprécieront le délicieux gâteau Шakotis, les boissons lituaniennes pour hommes: liqueurs, teintures, bière вvituris, tout le monde aimera les fromages locaux.

Remises et soldes

Dans le centre commercial de Klaipeda avec un rabais hors taxe, vous pouvez rembourser 21% du coût des produits avec le badge GlobalBlueTaxFree en les achetant pour au moins 20 litas.

Lors des ventes saisonnières (hiver - en janvier, été - en juillet-août), vous pouvez acheter des marchandises avec une remise allant jusqu'à 80%.

Dans le centre commercial Akropolis, un jour de mai et novembre, la campagne Jamam se déroule - une baisse de prix incroyable.

Vues

La connaissance de Klaipeda commence à partir de la vieille ville - de la magnifique digue du Danois, des rues étroites entourées de maisons à colombages et de maisons de style Art nouveau, dont les vues se trouvent à chaque pas.

Place du théâtre

La place est le cœur de Klaipeda, non sans raison sur le théâtre (qui dès son apparition est la concentration de la vie culturelle de la ville) et ses armoiries affichées. L’orchestre du théâtre était autrefois dirigé par Richard Wagner. Aujourd'hui, tous les événements importants et les jours fériés ont lieu ici.

L'espace est orné d'une fontaine avec une sculpture représentant une fille au centre, chantée par le poète allemand du XVIIe siècle Simon Dah, originaire de Klaipeda, dans le poème «Ann from Tharau», devenu une chanson populaire non seulement en Lituanie, mais également en Allemagne, en Suisse et en Autriche.

La statue que l'on peut voir aujourd'hui est une copie restaurée à partir de photographies. Il existe de nombreuses versions expliquant la raison de la disparition du monument d'origine. L'une d'elles: Hitler, s'exprimant depuis le balcon du théâtre, s'indignait que la jeune fille en bronze lui soit adossée.

Construit à la fin du XVIIIème siècle dans le style du classicisme. Ici, au début du 19ème siècle, le roi de Prusse Guillaume III a vécu avec sa famille, dans ce palais il a reçu l'empereur russe Alexandre I. Au milieu du 19ème siècle, le bâtiment est devenu un hôtel de ville, maintenant l'administration de la ville est dirigée par le maire.

Bureau de poste

Le bâtiment néo-gothique en brique rouge, construit à la fin du XIXe siècle, est l'un des plus élégants de Klaipeda. Mais il est célèbre non seulement pour sa beauté: le samedi, le dimanche et certains jours spéciaux, la cloche sonne pendant une demi-heure à la tour de poste: un carillon de 48 cloches y est installé. Le plus grand est 903 kg, le plus petit est 10 kg. Un son magnifique crée une atmosphère particulière dans la ville. Ceux qui le souhaitent peuvent grimper dans la tour et voir par eux-mêmes un instrument unique.

Chantier d'artisanat

Les bâtiments à colombages uniques construits au XVIIIe siècle et servant d'entrepôts pendant longtemps ont reçu une nouvelle vie. Ils abritaient une variété d'ateliers d'artisans qui, aux yeux du public, font des miracles en fabriquant des produits traditionnels. Il y a toujours du monde ici. Retardé, en regardant le travail des maîtres, non seulement les touristes, mais aussi les résidents locaux. Craft Yard accueille des ateliers, des séminaires et des événements intéressants.

Delphinarium

Les habitants du delphinarium baltique le plus au nord sont les grands dauphins de la mer Noire. Les représentations avec eux ne laissent personne indifférent. Et ils aident également à guérir les enfants ayant des problèmes de santé - la dauphin-thérapie y est pratiquée depuis 2001.

Voilier Meridianas

Il a été construit en Finlande en 1948 en tant que navire d’entraînement pour une école de navigation, où des garçons rêvant de longs voyages maîtrisaient la sagesse des professions maritimes. Depuis les années 70 du siècle dernier, un restaurant a été localisé ici. Il y a quelques années, après une restauration minutieuse et minutieuse, le bateau amarré sur le Dan est devenu une excursion. L'exposition de son mini-musée contient de nombreuses expositions intéressantes sur l'histoire et les caractéristiques du voilier, ses voyages en mer.

Pont à chaînes

Initialement, le pont, jeté sur la rivière Dane dans la zone du château, était en bois, au milieu du XIXe siècle, il a acquis la structure métallique qui a survécu jusqu'à notre époque. Maintenant, il est devenu exclusivement piétonnier. Pour le passage des navires le long de la rivière, le pont est tourné en utilisant une structure rotative unique. Deux personnes peuvent facilement faire face à ce travail, mais plus récemment, le pont peut être activé automatiquement.

Le pont est également connu sous d'autres noms: Zamkovy (en raison de la proximité du château de Klaipeda), Pivotny (conception unique).

Pont d'échange

Dans le lointain XVIIIe siècle, le pont était une source importante de reconstitution du trésor de la ville: de nombreux navires ne pouvaient pas naviguer le long du Danois jusqu'à ce que leurs propriétaires aient payé des frais pour élever le pont. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le pont a été détruit. Après la guerre, reconstruit et reconstruit. Maintenant, il orne la ville avec des clôtures ajourées et de belles lanternes.

Poste d'information

La colonne à côté du pont Birzhevoy est une aide pour les touristes: vous pouvez suivre la girouette au dessus pour voir la direction du vent, connaître l'heure, les prévisions météorologiques et étudier la carte de Klaipeda. Le bâtiment actuel a été installé à l'occasion du 750e anniversaire de la ville en 2002 sur le site de l'ancien poteau de 5 mètres, construit à la fin du XIXe siècle et démoli lors de la reconstruction du pont en 1908.

Musée du château

Il a ouvert ses portes en 2002 au 750e anniversaire de Klaipeda. Voici des modèles de château en bois du XIIIe siècle et de briques rouges - du XVIIe siècle. Les objets exposés du musée sont des articles ménagers, divers types d’armes. Le plus précieux: une bague en or avec diamants roses, un verre en argent, une tuile antique. Des scènes de la vie de Klaipeda prennent vie dans des niches.

Amber Queen Museum

Pierre de soleil de différentes couleurs et tailles, avec des éclaboussures bizarres et des objets anciens et des bijoux transparents et transparents - tout cela peut être vu dans la vaste exposition du musée situé dans la vieille ville.

Des sculptures

A Wroclaw, en Pologne, une activité touristique populaire consiste à rechercher des sculptures de gnomes. Il en existe déjà plusieurs centaines dans la ville et même des cartes indiquant leur emplacement sont publiées. À Klaipeda, les sculptures attirent également les touristes - insolite, gentil et ironique.

Bureau de poste de la vieille ville

Cette boîte aux lettres n'est pas destinée aux lettres ordinaires. Les suggestions, souhaits, critiques et commentaires d'approbation adressés aux membres de Klaipeda de l'Union des entrepreneurs sont omis ici. Mail trouve les destinataires. Grâce à ces retours, ils sont toujours au courant des aspirations et des humeurs des citadins.

Les premiers motards de Lituanie

La première mention du Memel Motorcycle Club remonte à 1925. On sait qu'en 1928, deux d'entre eux se rendirent en Inde à moto par des Lituaniens. Le monument représente le «Indian 101 Scout» - le premier modèle de production de la moto.

Le ramoneur de deux mètres assis sur la cheminée d'une maison de la vieille ville apporte beaucoup de bonheur. C'est vrai, à condition de le voir tôt le matin et de maintenir son bouton. Monter sur le toit est une tâche irréaliste. Pour concrétiser leurs souhaits, un gros bouton était fixé au mur de la maison, autour duquel apparaissaient progressivement de plus petits boutons multicolores, créant une sorte de collage.

Le dragon rouge de 3 mètres qui orne le mur de la maison ne sait pas cracher le feu, seule l’eau coule par temps de pluie.

Fantôme noir

Cette sculpture est située à côté du pont des chaînes: une énorme figure (2,5 mètres) vêtue d’un sweat à capuche noir avec une capuche dissimulant son visage, comme si elle sortait de l’eau et éclairait le chemin avec une lanterne.

Dans la ville, vous pouvez rencontrer les "Gardiens de la vieille ville" - Doberman, "Magic Mouse", "Mermaid" et d'autres habitants de bronze.

Divertissement

La ville portuaire offre de nombreuses options pour s'amuser. Vous pouvez:

  • pour augmenter l'adrénaline dans le parc de trampoline "Skypark",
  • canoë dans les parcs nationaux
  • faire une croisière en mer sur un yacht,
  • décider de sauter en parachute
  • jouer au disc golf dans le parc,
  • jouer à un jeu sur un énorme échiquier de rue
  • Testez-vous en wakeboard au Wake Inn.

En été, Klaipeda est visiblement vide: tout le monde se précipite sur les plages de sable de la côte. Les plages de la ville de Melnrage, Giruliai et la plage de Smiltyn sont récompensées par les Blue Flags: reconnaissance internationale de propreté, confort, respect de l'environnement et sécurité. La meilleure plage est considérée comme du sable blanc sur la flèche de Courlande à Smiltin, entourée d'une forêt de pins dans une zone de conservation. De Klaipeda, la plage est accessible en ferry.

Vacances et festivals

L'événement principal de Klaipeda est le festival de la mer, célébré chaque année au début du mois de juin et rassemblant jusqu'à 500 000 personnes: avec Neptune, sirènes, représentations théâtrales, concerts, compétitions de pêcheurs, régate de voile Baltic Sails et autres événements et compétitions.

Au début de l'été, a lieu le Festival International de Jazz, l'un des plus populaires d'Europe.

Au printemps, vous pouvez vous rendre au festival de musique de Klaipeda et au festival international «Poetic Spring». Les amateurs de musique classique viennent en août musical près de la mer, les amateurs de théâtre viennent au Rowan Theatre Festival.

Klaipeda est souvent appelée la perle et le charme des États baltes. Fascinant avec ses rues, ses bâtiments, ses enseignes inhabituelles, ses fleurs décorant non seulement des parterres de fleurs, mais aussi des balcons et des fenêtres, des digues et des ponts, des sculptures et des parcs, la ville en conserve depuis longtemps des souvenirs captifs, ce qui les inspire.

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